据《法制晚报》报道，今年8月23日上午，李先生驾驶夏利TJ7100驶经长安街复兴门桥西北角路口时，交警以“违反限制通行”为由，对其罚款100元。李先生起诉要求撤销处罚决定书。 10日，西城法院已受理该案。据了解，此案是1998年北京限制1.0升以下排量汽车在长安街行驶以来，为“禁微”打的第一起官司。 原告说法 ：“禁微”本身就违法 李先生的代理律师李劲松称，北京市目前的“禁微”行为本身就违法。 发改委、交通部、工商总局等9大部委曾联合发出《关于开展汽车市场专项整治工作的通知》，明确要求“不得按照发动机排量或汽车规格实行限购限行的措施”。被告的行为没有合法依据，且明显违反国家规定，是滥用职权行为。 被告说法 ：北京目前不会取消“禁微” 12日上午，西城交通支队有关人员表示：“长安街不允许排量低的微型车上路是北京市的规定，我们只是按照规定执法。” 交管部门有关人士认为，北京目前不会取消对小排量汽车的限制。 目前，北京市的二、三环主路最内侧车道和长安街不允许排量在1.0升的汽车行驶，主要是因为这些路段交通压力过大。小排量汽车起步慢、行驶速度跟不上，一旦车流大，很容易压慢整条车道的行驶速度，不利于交通畅通。 专家说法 ：诉讼作用不可低估 上午，中国政法大学博士生导师、行政法研究会常务理事刘莘教授说，长安街“禁微”是否违反国家规定，应由法院判决决定。 “不论怎样，此起行政诉讼的作用不可低估，它将使有关部门谨慎地重新考虑‘禁微’政策的合法性和可行性。”刘教授说。（张丽锦 白冰）

    对国家的汽车工业发展来说，“禁微”实在太不明智。北京，作为首都，应该带头严格按照国家法律的精神执行。另一方面，首都因其功能特殊又有一定的特殊性，在长安街上，是否应该禁止低排量轿车通行？ 欢迎网友留言讨论。

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