网友：李辉
四川省资阳年逾八旬的张中远从北京高碑店登上14日晚从北京到成都的1363次列车后，一直没有座位。因无法承受长途的折腾，其子张龙祥多次请求列车长“特殊照顾”安排位置，但列车长置之不理。1月16日凌晨，列车长途颠簸30多个小时到达四川广汉站时，张龙祥发现父亲已经在车上死亡。（《成都晚报》1月21日）
出于市场竞争的需要，运输业把“乘客就是上帝”的口号喊得山响，但在某些服务者那里，特别是在春节客运期间，乘客还是被视为“压缩饼干”，成为各路“铁老大”春“劫”的对象。列车长面对年逾八旬的老人无所作为，只能说明有些人喊的口号不过是一地口水而已。
但凡在春运期间乘座过长途列车者，都有过精神和肉体双重折磨的痛苦。铁路服务管理的落后，是造成乘务人员“职业病”不断发作的内在原因。而在列车上尊老爱幼的传统美德之所以无法发扬光大，固然有铁路运力的局限，但在对待那些出远门的老人和孕妇，完全可以开设绿色通道，像公交汽车的爱心椅那样，让他们成为铁路运输的优待对象，老拿“人均不到一根烟”长度的铁路硬件状况做挡箭牌，只会让受伤的乘客更加无助，只会暴露出铁路部门管理上的冷酷。
记得去年年底，重庆81岁的席婆婆乘座公交车，因一车人无人让座，司机拒绝开车。此举后来赢得了社会的好评。拿此次事件来看，只要列车长略微有一点好心，给老人安排一个位置，老人就不会死去，他实际是被此次列车冷漠地送进“地狱”的。
老人猝死看似孤立事件，但却是铁路运输人性化服务观念低下、春运票价却上涨的“惟利”并发症。当人们痛责一个列车长时，还要记得唤醒铁路运输业体恤民情、真正服务人民的社会良知，改变其“铁老大”的冷面冷血形象，才可能杜绝类似悲剧的发生。
