网友：叶边鱼
“我国空运业面临生死挑战！”7月26日，《中国青年报》等媒体纷纷在重要版面刊发了这条让人震惊的消息。造成国内航空公司紧张的原因，是中美两国的航空部门24日正式签署了为期6年的《中美扩展航空服务协议》，这是中国民航第一次如此大规模地向国外航空公司开放航空市场。
就像每一次开放市场之前一样，碰到这样的事，我们总会高叫几声“狼来了”。这一次也难例外，以致于“生死挑战”这样的词也出来了。美国的“航空狼”进入中国，真的会闹得国内航空市场鸡飞狗跳吗？
有一个关于生态平衡的故事：加拿大人为了保护麋鹿，就把狼赶尽杀绝。之后，麋鹿却因不受追捕而运动不足，变得日趋衰弱。后来，人把狼重新引进后，麋鹿群又恢复了活力。这个故事具有普遍意义，中国的航空公司就像这群麋鹿一样，缺乏物竞天泽的商业生态竞争。美国的“航空狼”，却经过多年市场化的砺炼，竞争力自然非比寻常。它的到来，可以激活中国航空业“麋鹿”的潜力。
国内虽然也有多个航空公司，也存在竞争，但其实是麋鹿之间的竞争，更多的是一个利益群体的联合。一个典型的例子是，在千呼万唤的《民航国内航空运输价格改革方案》出台后，民航拥有了更大的价格自主权，但机票价格不跌反涨，今年4月的升幅甚至达25%。这样的做法让人跌破眼镜。与之相辅的一则最近的新闻：今年上半年，国内民航全行业扣除基金后累计赢利达到51.7亿元，除邮航外，上半年全部实现赢利。航空公司整体的赢利比2002年同期翻了两番，达到32.4亿元。可以说，这是我们“保护”的结果。
彩电、国产手机等产业，国有品牌无不在与洋品牌的激烈竞争中成熟。它们既没有被吃掉，也没有被咬伤，反而在巩固国内市场之后，长虹等品牌还拓展到了国外市场。相比较而言，现在民航业的基础比这两个行业好得太多了，美国的“航空狼”来了之后，能对它造成毁灭性的打击？除非，外敌来了，它依然不思进取。当然，也会有国内航空公司被“狼”咬伤，但也是正常的优胜劣汰。
美国航空公司大规模来了，对安逸惯了的中国航空公司来说，未必不是一件好事。
