::“腐败公车”缘何屡刹不绝::

网友：龚大中

“西部贫困县，欠着群众钱；领导照摆谱，屁股坐丰田。”这个顺口溜，是云南某县群众对该县一位领导的批评。

国家早就规定，除省部级领导外，党政机关和事业单位领导干部及工作人员的公务用车，价格不超过25万元，但云南有关部门在最近的检查中发现，某县一位领导花了80万元，为自己购买了一辆8缸丰田越野车（5月12日《中国青年报》）。

这个县落后贫困，肯定有不少困难群众甚至特困群众，需要救助；肯定有不少学校存在危房，威胁着孩子们的生命安全；肯定还有不少工人不能按时领到工资，难以养家糊口……可是，就是在这样的情况下，这位领导视国家规定如废纸，花80万元巨资，为自己买“坐骑”，这哪里还有一点公仆的样子！

超标购买公车的官员，明知违规却顶风而上，原因在哪里？

一是为了形象。车子是权力的象征，通过提高“坐骑”的档次，可以扩大权力的影响，再通过权力扩大自己的影响，以谋取各种利益。二是为了享受。车子越高级，坐起来越舒服。在他看来，作为“县老太爷”，买个好车享受享受，是应该的。三是为了回扣。车价越高，交易的回扣空间也越大，这是不争的事实。

此外，对超标买车的官员处理太轻，也是公车腐败屡禁不止的一个重要原因。当前，超标买车的官员不少，可有几个因此丢了乌纱帽？即使丢了也会很快戴上甚至可能戴得更大。比如湖北谷城县原县委书记刘有庆，三年连换三台轿车，惊动中纪委才被“撤职”。可仅仅过了两年，当上了更大的官。后来，刘因为大肆受贿才再次“落马”。

正是因为如此，“公车腐败”行为打击了几十年，可“腐败的公车”照样跑，而且跑得一阵猛似一阵。

要解决这个问题，就必须建立健全各种制度：改革公车购买制度，推行“政府采购制度”，将公车购买置于阳光之下；深化公务用车制度，推行“公务用车社会化制度”，取消不必要的公车，取而代之给公务员发放交通补贴；完善公车管理制度，加大处罚力度。同时，还要严格执行这些制度。有制度不执行，等于没有制度。

只有这样，才能从根本上刹住“腐败的公车”！