英国有个叫布雷奇的小火车站，多年来，在这个小站上下车的几乎只有一个人——沃诺克。苏格兰铁路公司称，沃诺克每年花的车费约650英镑，但用于维持这个小站的费用却高达34000英镑，这显然是个亏本的生意。所以，铁路公路数次想把这个小站关闭。在获知这个消息后，沃诺克经过4年的斗争，苏格兰铁路公司日前终于同意不关闭这个小站。（据12月9日《江南时报》报道）
看了这则报道，我立马联想到了我国的铁路客运。就在前几天出台的“2004年全国春运铁路票价上浮方案”规定：部分列车票价继续上浮，其中硬座上浮15％，其他席别上浮20％。另有报道说，2004年春运铁路乘客将达到1.4亿人次。苏格兰铁路公司的做法令人吃惊。因为，且不说非国有性质的企业，即使是公用事业也要考虑成本和效益，也要在绝大多数人与极个别人的利益之间进行权衡。铁路公司为沃诺克而亏损的3万多英镑，最终要由政府或者其他乘客埋单。因此，从理性的角度讲，我并不赞同苏格兰铁路公司的决定。但这并不妨碍我对该公司的这种为一个人考虑的精神所感动，尽管这种考虑建立在4年斗争的基础上。
反观我国的铁路客运业，一到春节期间即乘客最多的时候，票价就要上涨。除了两年前搞了个票价听证会，连个过场也懒得走——铁路部门可曾想过：这关系到亿万人的切身利益呀！
诚然，关于春运票价上浮，中国的铁路部门也有它的一番道理，比如“削峰平谷”等等。但苏格兰铁路公司如果真要关闭那个小站，其理由难道不比春运涨价的理由更充分吗？几年来，坊间议论，媒体探讨，其声势比之沃诺克一人的上书如何？中国铁路部门难道就没有听到那持续不断的反对声浪吗？英国的一名乘客胜过中国的亿名乘客，反差确实太大了！
（盛大林）
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