很多车友都有这样的感慨：“什么人，开什么车。”车与人，似乎一个是无情物，一个是生命体，可偏偏相配相处起来就像两个孤独的灵魂碰到一起，因车而起的故事、趣闻、甚至人生哲学更是爱车人最爱的话题。

这二十多年来，我接触最多的大多是欧系车，其中以德系为主，从雄霸一时的桑塔纳，到满街跑的“神车”捷达，再到宝来、帕萨特，如果让我背德系车的中国马路发展史的话，估计我肯定能得高分（小吹一下哈(ˇˍˇ) ）！

现在还记得当时在换车时跟同事开玩笑，房子难换，咱就先给家里领导换一辆车吧。可是选来选去，真的要选择到自己满意的车型，还真的很难。

作为专家级别的购车者（小吹一下，嘿嘿，大家别介意），我的选车硬性条件差不多只有四条：

   十六万左右，最好包牌。

   自动，不是四速就行。

   每公里油耗不能超过8.5L。

   无车内污染或异味。

当然了，还有一条就是造型适合女士最好。令人想不到的是，只满足前两条的车好象就已经非常少了。

按照这个标准和我家里也有车型的情况下，我足足挑了一年。基本锁定了速腾1.4TSI、马3和思域，这几款车我和我家领导每一款车都试驾过，马3设计感十足，外形漂亮，内饰感觉我很中意，不过最终我放弃它的原因还是它的价格和品牌因素，最让我们纠结的还是思域，老婆挺喜欢它的外形的，它的动力也还不错，不过最终舍弃它的还是在试驾时感觉变速箱与发动机的配合不是很好，导致给驾驶者一种引擎动力不足的感觉，其实是思域采用的为5档变速箱，这款变速箱不够细腻，调教不能发挥思域的前段扭距和爆发力，所以最后把思域也给放弃了。

找一款满足需要的车就这么难吗？确实挺难的。造一个呢？其实一点都不难，甚至根本都不是成本上的问题，只是道德水准的问题。在此，除了对某些跨国公司有点不平之外，也对自主品牌的态度不敢苟同。在车内污染或异味这方面，我原以为只是用胶的问题，现在市场上却普遍反映是基材都有问题，也就是说塑料粒子和织物等也由于生产工艺的原因，也是很难通过气味性检查。在这一点上我还是不能认同。这些最基本的问题，我们应该是已经解决得很好而不是相反。这些可能只是延缓解决车内污染和气味的借口。如果是真的，我们更加不能忍受。

最后，我们试驾了速腾1.4TSI+DSG，记得刚去一汽大众4S店展厅的时候，当时老婆就看中了那辆红色的速腾，当打开车门进入车里的时候，车内一点异味都没有，我们俩相视一笑，于是就开始了试驾。在试驾的时候，速腾的1.4TSI发动机表现非常安静，指针稳定于700转附近，首先将挡位挂入D挡轻抬制动踏板，随着油门踏板的深踩，在指针指向1500转的过程中，其动力就已经源源不断的涌现。而当到达1750转时，发动机开始提供最大的扭矩，而动力在1750-3500转之间都可以持续输出最大扭矩。而当车速稳定在60km/h的时候，车辆噪音主要来源于风燥，车辆发动机噪音以及轮胎胎噪都在很低的范围之内。方向盘也由于加入了电子助力而变得非常轻盈，指向准确增加了驾驶时的趣味性及安全性。还没有试驾完，老婆就已经确定了她心中最想要的车。

之所以最终我选择了速腾1.4TSI这款车。在我选车的最后一项条件上，速腾满足了我们的需求。直观整个中国车市，我得出的判断是，造一款好车，真的很难，难就难在整个制造系统的理念不能够高度统一。如果思想统一了，困扰中国汽车十几年的车内污染和气味问题，绝不会迟迟没有较大的进展。跨国公司现在已经走在了前面。

选择一款车真的很难吗？尽管花费了很大的精力来选车，但最后还算功德圆满，这就叫是你的跑也跑不掉。老婆开了有一个多月了，她给速腾的1.4TSI的评价就两个字：和谐。车都有优缺点，就跟人一样，没有十全十美，不过要做到优缺点都可以让人乐在其中，这就必须是好车的本事。跟找对象一样，买车凭的是缘分。相信缘分你就有可能找到你真走的需求。