世界上最早的航空联盟是德国汉莎航空公司等航空公司，于1997年结成的"星空联盟"，此后"寰宇一家"于1999年诞生。2000年6月22日,墨西哥航空公司、法国航空公司、达美航空公司和大韩航空公司的执行总裁们在纽约宣布，为旅客着想成立天合联盟，从而宣告了国际航空运输市场新一轮竞争的开始。天合联盟是五大联盟（星空联盟、寰宇一家、飞翼联盟、天合联盟、优飞联盟）中经营航线最多的联盟。

    第二年，两家欧洲航空公司，意大利航空公司和捷克航空公司加入天合联盟，使它的网络快速地增长。随着美国大陆航空公司、美国西北航空公司、荷兰皇家航空公司和俄罗斯航空公司的相继加入。目前，天合联盟拥有10个成员航空公司、每天有约15100个日常航班，航线飞达162个国家，791个目的地。

    口号：我们更关注您

    天合联盟不存在如下词汇："It's not my problem"

    天合联盟最爱说的是："No problem"

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　　旅客受益--相通的常旅客计划

    天合联盟是建立在旅客需求基础上的第一个航空联盟。其优势是：它拥有世界民航运输主市场80％最好的枢纽中心，拥有广阔的枢纽网络，提供一站式值机服务，所有成员公司均相通的常旅客计划，超过2000多个售票处，400多个成员休息室。

    加入天合联盟，南航也将有效利用枢纽作辐射，对旅客有实际得益，特别是在目的地和票价方面将有更多的选择。

    未来成员国--葡萄牙航空公司

    葡萄牙航空公司将成为联盟成员伙伴公司的下一个候选航空公司。联盟伙伴航空公司项目主要是为那些对加入联盟感兴趣的航空公司以及成员公司提供服务，联盟伙伴公司暂时还没有满足联盟的战略标准以成为成员公司。

    葡萄牙航空预期会在2008年满足所有规定，成为联盟伙伴航空公司。法航作为葡萄牙航空公司的推荐人，负责葡萄牙航空和天合联盟的联络，并且代表葡萄牙航空在天合联盟的有关决策。

　　航线特点--称霸北美

    以世界三大航空联盟为例，其在市场上各有优势，星空联盟主要占据着亚、欧和南美市场，天合联盟主要在北美地区"称霸"，而寰宇联盟则在大西洋地区拥有相当优势。入盟的航空公司虽然一方面可依托联盟优势寻求发展，另一方面也将遭遇其他市场的进入壁垒。

    天合联盟的航线网络扩张定位于高速增长和对航班连接有重大意义的地区。2006年，在天合联盟管理委员会的记者招待会上，管理委员会表示中国是世界上增长最快的航空市场之一，南航的加入能够给天合联盟带来众多的机会。

    作为中国最大的航空公司，南航加入天合联盟会拓展联盟在重点区域的服务， 同时把地理位置优越、设备现代化的广州白云机场加入到联盟的航线中转网络中。

　　荣誉--2005最佳航空联盟

    旅行杂志《全球旅行者》于2006年1月6日宣布，天合联盟被评选为2005年最佳航空联盟。《全球旅行者》声称，其决定为天合联盟颁奖主要基于天合联盟在过去几年取所得的以下成绩：不断增加会员航空公司并扩展路线。

    天合联盟在2004年也被评为第二佳航空联盟。天合联盟一直以来在各方面不断改善为顾客提供的服务。此外，它将其航空路线扩大到全世界各地的更多目的地。它还重点加强了中心机场的顾客服务。