访中兴汽车销售公司总经理高飞

    从最初华晨与田野联手打造中兴汽车，到华晨隐退华翔介入，再到台湾联合领导控股有限公司注资，乱复杂的股权更叠一度制约了中兴汽车的健康发展。2005年下半年，中兴客车、中兴职工和台湾联合领导控股有限公司共同持股的"新中兴"模式使这家命运多舛的企业看到了复苏的曙光，中兴全新SUV无限的上市更成为扭转中兴命运的转折之战。日前，中兴中兴汽车销售公司总经理高飞接受本报记者采访时表示，国内汽车行业自主创新亟待建立评价标准。

    "无限"依托全球资源全新开发

    北京参考：中兴无限自2003年8月开始设计研发，去年11月正式上市，无限在立项时对产品如何定位？

    高飞：无限的开发历时27个月，耗资3亿元。立项之初的定位就是要打造一款真正的SUV，瞄准国际化市场定位。无限在设计中考虑了三要素：第一是国际化的外观设计，力求稳重，给人以安全感；第二是底盘、动力、电控等重要总成采用国际化技术设定；第三是采用全球化配套思路，如ABS采用德国博世、空调系统采用日本三电等。

    北京参考：今年新燃油税方案有望实施，汽油价格也将进一步上涨，经济型SUV市场是否会萎缩？

    高飞：油价持续上涨已经引发了中国、美国等全球消费者的关注。但SUV并不一定等同于油老虎，油耗高低主要取决于车的设计、匹配，经过科学地设计与合理的匹配，SUV的油耗不一定比同排量的轿车高。

    此外，SUV相对适合中国面积广阔，地貌复杂地域特性，对于分布广泛的高原、丘陵、山地等地带，SUV比轿车具有更好的适应性，因此中国SUV市场前景是乐观的。

    北京参考：据悉中兴已经秘密开发了一款厢式车，并将在今年突入厢式车市场。

    高飞：这款厢式产品的内部代号为K1218，已经在天津通过碰撞实验，预计将在今年上市。K1218外形类似于一汽大众开迪，但更加强调舒适和休闲的功能，将装备全景天窗，同时丰富的车内空间布设方案将满足乘坐者在旅途中的休闲、娱乐需求，设计理念相仿日产Cube和丰田Scion的TB等最新车型。

    北京参考：无限今年的销售目标是多少？

    高飞：共1.5万辆，其中内销约1万辆，出口约5千辆，目前销售进度进展平稳。

    建立国际化强势品牌

    北京参考：中兴去年整车出口达到7000台，在国内汽车企业中名列前茅，出口比例接近总销量的25％。中兴从何时开始将眼光投向世界市场？

    高飞：中兴第一单整车出口在2001年，是外商主动找上门来要车，当年的出口辆约2000辆。从那时我们我们发现国际市场的巨大潜力，前后成立海外销售处、海外事业部独立运作海外业务。

    北京参考：目前中兴主要的海外市场是哪几个版块？

    高飞：中兴海外市场分为中东欧、中南美、中亚三大版块，目前在俄罗斯、乌克兰、埃及的CKD工厂已开始生产，在马来西亚、委内瑞拉等地也有销售。

    北京参考：中国制造SUV与汽车业发达国家相比是否具有比较优势？

    高飞：在国际市场上，SUV因为技术含量与制造成本较高，一般售价高于同排量轿车。中兴在为产品命名时已经考虑了全球消费者的口味，比如中兴旗舰的英文名称Admiral，在俄罗斯已经成为知名品牌。一辆中兴旗舰在俄罗斯的售价为1.82万美元；而一辆现代索纳塔的售价仅为1.47万美元。可以说在俄罗斯市场，中兴已经开始亮剑和世界级汽车品牌短兵相接。

    自主创新亟待建立评价标准

    北京参考：中兴无限等产品均具有完全自主知识产权，中兴如何看待国家对自主品牌的扶持和自由市场竞争的关系？

    高飞：目前国内汽车自主品牌项目很多，但其中包含的自主创新的含量存在差别。我认为自主创新亟待建立评价标准，对于产品自主开发并出口海外市场的企业，主管部门可以考虑在出口退税之外进行额外奖励；同时加大在汽车科研领域的投入，并在成果资源分配上向自主企业倾斜。

    北京参考：目前我国汽车自主企业发展面临的短板和优势包括哪些？

    高飞：首先是发动机、电控系统的研发水平较低，精加工等基础工业水平也比较薄弱；其次是国内广大科研院校的研究成果市场化接轨能力较弱，众多科研成果并未转化为生产力。但是中国汽车市场本书具有巨大潜力，主管部门应首先鼓励汽车消费，把中国做成大市场，再用市场推动汽车技术水平进步。合资企业市场换技术思路的核心是自学，韩国现代汽车最初也是组装日本、美国企业的产品，但用7年时间就完成了技术积累，走上了自主发展的道路。（文/张齐）