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热门城市黄金周租车价格涨5倍 普通小车涨幅最明显
2017-09-25 07:30:00 来源: 北京青年报
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  热门城市黄金周租车价格涨了5倍

  经常旅游的李先生告诉北京青年报记者,即将到来的国庆长假,身边以“飞机+租车自驾”、“火车+租车自驾”模式度假的朋友非常多。但是,大家都遇到机票加价、火车票一票难求、酒店客满的情况,就连提前一个多月预订租车,价格都是平日价格的两倍。而最近,李先生帮同事预订时,汽车的日租金已涨5倍,租车公司还说:“再不订,不保证还有车。”

  中秋加国庆长达8天的假期,根据携程旅游发布的《2017十一黄金周旅游趋势预测报告》显示,今年十一长假国内游将超过6亿人次。租车市场和往年一样进入旺季,并且上涨势头明显。

  记者调查

  热门城市汽车租金一路看涨

  离国庆黄金周还有一周,北青报记者从神州租车北京机场店了解到,雪佛兰科鲁兹平日租金159元/天,国庆假期涨到465元/天,价格是平日的3倍;大众帕萨特平日租金274元/天,国庆假期涨到615元/天,价格是平日的2.24倍;别克GL8(豪华版)平日价格877元/天,黄金周涨至1510元/天,假期价格是平日价格的1.72倍。

  如果到西安咸阳机场租车,雪佛兰科鲁兹的价格为424元/天,尽管比北京略便宜,但相对于其10月中下旬的报价76元/天,则黄金周价格是淡季的5.57倍。别克GL8的假期价格是平日3倍左右。

  北青报记者发现,旅游热门城市租金一路看涨,普通小轿车租金涨幅明显,高档车价格涨得较少。

  西宁、银川、乌鲁木齐这类自驾游热门目的地租车价格涨得更明显。在平日价格和昆明相同的情况下,西宁9月30日开始,大众朗逸日均价格涨到了489元,翻了6倍多,小型SUV别克昂科拉日均675元,凯美瑞699元,途观1074元。

  可能由于价格涨幅较大,神州租车的多数车型均未租满,还可以预约。安飞士租车首都机场店已显示全部车型租满,国庆期间无车可租。

  租车公司不提供一日短租

  2004年5月1日至2017年5月1日的13年里,驾驶人从1.16亿人增长到3.64亿人。节假日小客车高速免费通行、世界第一的高速公路网络、旅游景点分布范围广、高铁网络的日益发达等因素,也促使更多游客选择租车自驾。

  由于黄金周假期时租车需求远大于租车公司的供给,除了涨价以外,国庆期间多数租车公司多拒绝一日短租,有些要求最短3天起租。神州租车、一嗨租车要求最短3天起租。

  根据神州租车去年的十一大数据显示,国庆假期期间全国预订率升至97%,订单通常都是4到7天,自驾游成为首选。

  “还差一周时间,必须抓紧了,一些热门车型快租满了!”神州租车的工作人员说,像上海、西安、成都、三亚、西宁、昆明等旅游城市自驾游的热门地点,不少人们选择“飞机+租车”模式,越接近国庆空余的车就越少。实际上多数自驾游出行者都会提前2-3个月安排计划,提前1-2个月预约订车和酒店。

  据黄山当地媒体报道,合肥、黄山租车门店预订率已超六成和七成,不出意外节前三天将无车可租,黄山、九华山依然是安徽省内自驾最热门地区。

  一嗨租车的工作人员则表示,“越早订选择的余地越大,车型首先对预付客人开放。”

  境外租车涨幅不明显

  与国内的租车价格涨至3到5倍相比,国外租车价格较为平稳。以泰国曼谷为例,赫兹租车的丰田雅乐士日均为995泰铢,折合人民币199元,国庆假期期间,价格并没有发生变化。境外游以澳大利亚悉尼为例,最大的租车公司AVIS安飞士官网显示,中国国庆期间也涨价了,10月1-5日丰田凯美瑞的价格58-88元澳元/天,约合人民币301-460元/天左右,5日之后恢复至35澳元/天,约合人民币182元/天。

  业内分析

  租车企业定价靠“系统”

  租车企业是如何制定旺季价格的?昨日,神州租车相关负责人接受北青报记者采访时表示,“神州租车采用类似酒店、航空行业相同的浮动价格机制,通过市场行为调节用户需求。淡季公司会根据出租率情况适当推出一定折扣,以提高市场占有率。今年上半年,神州租车为了回馈客户在多个地区针对不少车型推出了69元优惠价。在租车旺季尤其是节假日时,也会根据需求进行上浮。”

  这位负责人称,目前十一黄金周的出租率已达到70%以上,预计国庆前一周出租率会快速上升达到95%以上。神州租车旗下的“优车智脑”系统,提供根据季节、区域、用户需求大数据,判断租车趋势,根据需求情况提前对车辆进行调配。但经过调配后部分区域仍会出现供需极度不平衡的情况,优车智脑会根据往年租车价格,综合行业价格及市场接受程度提前对价格进行预测,制定一个适当价格来调节用户需求。

  专家观点

  自主定价不意味着漫天要价

  北京工商大学商业经济研究所所长洪涛教授接受北青报采访时表示,租车不是买卖车辆本身,而是交易车辆的使用价值,这个定价与车辆的价值无关,主要决定价格的因素还是供求关系。很显然,汽车租金存在平日、低谷和峰值等不同情况,如何通过价格进行市场调节呢?

  与航空和铁路等票价,有政府的规定价格和指导价格不同,租车行业是个充分竞争市场,政府并不干涉。洪涛教授认为,尽管企业有权自主定价,但不意味着其有权利漫天要价。相关的行业协会应该发挥作用,制定行业自律的指导价格体系,在用车峰值时不漫天要价;在用车闲时也不给出过度低的租金,理性制定价格。

  文/本报记者 蔺丽爽

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【纠错】 责任编辑: 闫丹丹
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