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空中骑行探新路
2017-03-01 07:37:13 来源: 经济日报
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  在空中骑行道上,有专门的出入闸口保障专道专用,各种警示标志也是清晰醒目,让市民舒适骑行。记者 薛志伟摄

  刚刚试运行一月有余的厦门空中自行车专用道吸引了15万余人次的市民和游客来尝鲜。不一样的骑行体验,让人们感受到了城市绿色出行的魅力;这种封闭的自行车专用道管理方式同样引起了大家的关注——

  1月26日,全国首条、世界最长的空中自行车道——福建省厦门市云顶路自行车专用道示范段开始试运行,很快便成为新媒体上名噪一时的“网红”。如今空中骑行道已试运行一个月,《经济日报》记者骑车实地体验了一回,听一听与空中骑行有关的事,全面揭开了这一“网红”的神秘面纱。

  舒适:骑行也是一种享受

  午后的厦门,阳光和煦、微风拂面。骑行在空中自行车专用道上,头顶湛蓝的天空和浅蓝色的BRT高架桥几乎融为一体,附着在桥体上密密麻麻的爬山虎让人恍如置身于森林之中。脚下是铬绿色的骑行路面,两旁是洁白的护栏,给人清新而又明快的视觉享受。桥下路旁形态各异的建筑和郁郁葱葱的行道树一路相伴,很容易让人忘记单调和疲劳,经过的公园和湖泊更让人时不时眼前一亮,大呼美哉。要不是桥下川流不息的车流时刻提醒,骑行者会有穿越到未来世界的感觉。

  要想上下空中自行车道也不是难事,在很多站点会有螺旋形的自行车坡道,一般人都可以直接骑车上下。没有坡道的地方,就需要骑行者推着自行车从行人天桥上下,好在中间都有可供车推行的坡道,难度不是很大,只是人多的时候会略显拥挤。

  记者车前不远,两位女士骑着两辆小黄车徜徉在车流中,边骑边欢快地说着话。趁她们在桥上钛蓝色的休息区休息拍照的间隙,记者走上前去与她们攀谈起来。其中一位叫林美希的女士说,她们是从漳州来厦门游玩的,听到首条空中自行车道开通的消息便迫不及待地来体验一下。“车道很舒服,设计得非常漂亮,沿途的景色也很美,在这里骑车真是一种享受。”

  记者看到,这条空中自行车道采用桥梁高架形式,沿全国唯一、厦门独有的BRT专用高架路两侧布置,车道距离地面有5米左右,是名副其实的空中自行车专用道。厦门市公共自行车管理有限公司运管部平台管理员谢福昌告诉记者,试运营以来每天骑行者不断,周末骑行者最多,大家都想来体验一下空中骑行的感觉吧。

  据厦门市公共自行车管理有限公司统计,自1月26日试运营至2月26日,全线骑行量约为154300人次,日最高骑行量达12000人次。

  安全:科学施工 严格管理

  在有关首条空中自行车道的跟帖、评论中,很多人关心的一个问题是——“这上面骑车安全吗?”

  据厦门市公共自行车管理有限公司相关负责人介绍,厦门空中自行车道主体为单侧单向两车道,净宽2.5米,总宽2.8米;部分合并段为双向4车道,净宽4.5米,总宽4.8米。根据记者的体验,在单向车道上,两车并行非常宽松,也就是说,一人匀速骑行的情况下,骑得快的可以轻松超车,不存在安全隐患;双向车道上,4车并行、会车也非常宽松。

  自行车道的桥面骑行区域通过颜色的变化进行了区分。主车道为铬绿色,让人赏心悦目;交叉口的缓冲区变成了醒目的金橙色,提醒骑行者该减速了;休息区为钛蓝色,骑行者可以在这里休息、拍照。

  记者注意到,两侧的护栏更给骑行者吃了一颗定心丸。护栏高与普通自行车骑行者齐肩,与公路赛车骑行者头部持平,这意味着护栏远远高于骑行者的重心,即使发生高速碰撞等意外,骑行者也不至于被抛出护栏。

  另据了解,该车道采用钢结构桥梁,下部为钢墩柱,基础采用桩基础,使用的钢材料达到3万多吨。制造过程中,监理、检测单位分派驻场人员,对每片钢材料梁片都进行超声波和射线检测,就像人体照射X光片检查一样,确保每片钢材料梁片在焊接上零焊缝。同时,“全线共计安装了3万多盏照明灯,柔和的照明系统及清晰的标志线,可以充分保证夜间照明”。这位负责人说。

  为加强自行车专用道管理,维护道路交通秩序,保障道路交通安全和畅通,厦门市公安局专门出台了《关于自行车专用道交通安全管理的通告》,通告牌贴在每个出入口醒目位置。

  根据通告,自行车专用道严禁电动车、行人及其他车辆驶入,为此,自行车专用道每个出入口都安装了智能识别系统,通过采用多重传感监测技术等技术途径实现对自行车、电动车和摩托车的快速通过式检测识別,并有针对性地设计了自行车通行闸机和识别一体机等设备,可以保障自行车在专用道快速通行。

  同时,厦门市公共自行车管理有限公司还在出入口安排秩序维护人员值班,负责引导车辆进出及流量控制管理工作。

  “请不要并排骑行,注意安全”、“行人请离开自行车道”……管理人员和协警的提醒声不绝于耳。“请靠右侧行驶”、“禁止载人骑行”……一旁的小喇叭更是不停地播放着安全须知。

  “其实我们的主要任务是流量控制和平台管理。当流量超过设计峰值的80%时,应急中心调度员第一时间可通过监控发现并通知我们进行疏导,必要时可关闭入口进行流量控制。”谢福昌说。

  绿色:市民出行新选择

  风景优美、安全舒适,刚刚试运行的空中自行车道很快成为市民出行的新选择。

  下午5点半以后,记者注意到空中自行车道上的骑行者明显多了起来,而且与白天公共自行车居多的情况不同,普通的自行车也多了起来。

  “每天上下班时间,都是空中自行车道骑行的高峰。”刚开始试运行的时候,还是游客居多,现在已经有越来越多的人骑车上下班了。

  “我以前都是乘坐BRT上下班,空中自行车道开通后,我就上来试了一下,现在已经喜欢上了在这条路上骑车。”市民柯丽娜告诉记者,她现在每天下班都从市行政服务中心上空中自行车道,骑公共自行车到瑞景中心站,再从那里换乘BRT回家。

  据介绍,厦门空中自行车道全长约7.6公里,线路衔接起湖里高新技术园区、软件园二期及五缘医疗园区3个大片区,5个大型居住区以及3个大型商业中心,沿线交通量非常大。

  为此,空中自行车道全线共设置出入口11处,与人行天桥平交3处,7个平台,方便各种自行车出入。同时,除了和BRT无缝接驳外,全线还可与11个普通公交站点接驳。未来地铁建成后,还将与2个地铁站点接驳。记者了解到,这些平台设有公共自行车停车位355个和社会自行车停车位253个,每个平台均配有车辆调度升降梯,待全部建成后骑行者借还车辆和停车将更加方便。

  “这条空中绿色长龙,满足了厦门市民对于绿色安全出行的需求,通过理念创新和技术创新,释放出更大的城市交通资源,打造集约式交通空间布局。”厦门市市政园林局相关负责人说。未来,厦门市将在有条件的路段建设更多的自行车专用道,进而引导公众,让低碳绿色成为公众出行的潮流。

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【纠错】 责任编辑: 闫丹丹
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