十一月十三日 星期四 晴
上午9时，在迎宾馆，接受了日本广播协会“NHK”记者的专访，比较敏感的是日美安保条约，我说日方应明确表示，“安保范围不包括台湾在内”。关于中国明年人事问题，我说我担任10年总理，按宪法规定，不再连任。鉴于我在中共十五大已当选中央常委，是以江泽民同志为核心的中央领导集体的一名成员，所以愿为国家现代化继续贡献自己的力量。
我们还在宾馆会见了日本创价学会名誉会长池田大作和夫人池田香峰子。池田表示我提出的中日关系五原则很重要。
然后分别会见众、参两院议长伊藤宗一郎和斋藤十朗。我向他们介绍了中国的人民代表大会制度和政治协商制度。
中午，我们参加日本经济6团体举行的午餐会，经团联会长丰田章一郎主持。我发表了有关经济问题的演说，会见许多老朋友，如日立的吉山博吉、东京电力的平岩外四、新日铁的斋藤和古贺、日中经协的诸口等。
下午2时半，我们与桥本夫妇话别。两国有关部门就环保合作问题达成协议。桥本问中国对伊拉克问题的态度。我表示，中国主张伊拉克应遵守安理会决议，但美国也应保持克制，不要动武。
参加了广州二汽和本田合作的签字仪式，广州市长黄华华专程前来出席。这是在原法国标致汽车厂的基础上改造的，生产2.2升的轿车。
5时左右，在外务省仪典长的陪同下，我们坐新干线去小田原车站，然后在大雾中上山到达箱根，住我1979年率北京电管局代表团住过的小涌园饭店，当然已改建一新。晚上日本外务省次官夫妇举行宴会招待我们，吃日本餐。伴奏的打鼓节目，震耳欲聋，心脏都快跳出来了。
十一月十四日 星期五 雨
上午9时半，我们从箱根小涌园饭店出发，下坡10分钟到芦之湖，坐龙船游湖。天空被大雾笼罩，不见天日，但湖的两岸却很清楚。枫叶如丹，树叶未落而见黄，松枝一片葱绿，湖水清澈见底。如果天空放晴，可以想象遥望富士山头白雪皑皑，天空湛蓝，又是另一番景色。当年周总理在日本写诗“红黄青白橙蓝紫”，不就是这种风景的真实写照吗？随行人员纷纷和我们照相，不觉时光已过。11时船到码头，乘车回到箱根小涌园饭店。运输省次官黑野匡彦陪餐，一批新干线官员为我们介绍高速铁路，可见日本人对销售产品抓得甚紧。
日本新干线高速铁路，只从事客运，始建于1964年，当时只通东京到大阪。现在向东北延伸到秋田县，向西延伸到九州博多。客运最繁忙的是东京到大阪区间，共515公里。我问了几个问题。
一、造价。按现在价格每公里1亿美元，其中地价15％，车辆10％，电气化20％，55％为铁路工程费用。按日本价格计算，北京到上海1500公里，共需资金1500亿美元。我初步估算一下，也许中国按现在的造价，每公里只需1亿元人民币。
二、铁路坡度在20％，最大不超过33％，曲率半径不超过400米，每天通行280列车，即每4分钟发1列车。
三、现在采用300系列列车，1992年产，最高时速为270公里，每隔1个车厢有1组带交流电动机的车厢，目的是减少轴重。1997年生产的500系列列车，最高时速300公里，最大轴重11吨。每节车厢都有动力，为交流电机，16节车厢为一个编组，长400米，定员1300人。法国的高速机车是前后有动力车，轴重17吨，旅客定员550人。
吃过中饭后，在饭店没有休息。下午1时，我们抵小田原车站，由日本运输大臣藤井孝男陪同，乘坐500系列新干线专列，1小时到达日本名城名古屋。我和大琳在列车前头驾驶室观看，车速没有超过270公里，行车确实十分平稳。
下午2时半左右，我们抵达名古屋城堡饭店，住八层。
然后，我们又行车40分钟，4时到达丰田汽车公司总部，受到董事长丰田章一郎和奥田硕总经理的欢迎。参观了元町皇冠汽车装配车间。自动化装配线很先进，设计指导思想是机械手加手动。表演了安装车盘仪表，先用机械手初装，然后工人调整，使其准确到位，然后上螺丝。
奥田硕总经理介绍，丰田有7万职工，去年生产487万台车，其中有140万是丰田海外企业生产的。年销售收入为700亿美元。
在工厂展示了两种电动汽车。一种是发动机排气量为1500cc，配25KW的电动机，用镍氢电池供电。售价每台2万美元，重1.2吨。每小时车速在40公里以下，由电动机牵引，40公里以上用汽油发动机。停车时可以反向电池充电。第二种完全用镍氢电池，重1.5吨，售价4万美元，每小时车速120公里，一次充电6小时，可以跑200公里。两种车我都试坐了。看来，发动机加电动机比较适用，虽有发展前途，但产业化的道路还很长。
晚上，爱知县知事铃木礼治和名古屋市长松原武久设宴招待我们，宋健同志致答词。爱知县土地面积5000平方公里，人口780万，GDP大约为2500亿美元。市长是中学教员出身，由市教育局长任上当选市长的。他也谈到素质教育问题，义务教育阶段5分制，考名牌大学都是5分学生，还要面试。
[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]
[11]
