应对高油价：英美出租车各有各的招

刘嘉 胡芳

英国：个体经营，租价跟着油价涨

    伦敦没有出租车公司，所有的出租车司机都是“个体户”。大街上跑的出租车都是由若干家汽车修理厂提供，要加入出租车行业就必须先从这些汽修厂买车，然后自己上保险、交路税，日后的加油和日常维修，当然都由司机自掏腰包。
    伦敦出租车使用的是福特公司专门设计的2.4升柴油发动机。记者从英国石油公司开设的加油站了解到，2005年每升柴油的价格为85便士（50便士约合7.5元人民币），而2006年则涨到99.9便士，伦敦2.2万名出租车司机为此抱怨连连。记者在街头采访了几位出租车司机，其中一位叫托尼的司机告诉记者，他加油大概每天15英镑（1英镑约合15元人民币），一周工作5到6天，一个月下来油钱大概是290到320英镑。当记者问他是否感到了油价上涨带来的影响时，他说：“那当然。油价每年都在涨，要想多赚点钱，只有延长工作时间。”
    面对节节攀升的油价，负责管理出租车的伦敦交通署公共运输局连年上调出租车价，但幅度不大。伦敦出租车计费不是按跑每英里多少钱计算，而是根据时间段、行驶速度和里程综合计算，而且周末和公共假日比工作日要贵。公共运输局今年根据不同时间段和行驶里程将出租车价在去年的基础上上调了20便士到1英镑不等（原2.2英镑的起步价未变）。例如，周一至周五早6点到晚8点行驶1英里的费用由2005年的大约5.6英镑涨到5.8英镑,行驶4英里的费用由大约14英镑涨到15英镑；周一至周五晚8点到晚10点行驶1英里的费用由大约７英镑涨到7.2英镑，行驶4英里的费用由大约12英镑涨到13英镑。
    伦敦交通署高级新闻官罗莎蒙德女士在接受记者电话采访时说：“公共运输局年年对出租车价格进行评估，并且会与出租车工会就涨价问题进行商议。去年12月我们进行评估后，提高了出租车价。如果油价在短期内再大幅攀升，我们会与出租车工会做进一步的讨论，寻找解决办法。”
    出租车司机为何没有因油价上涨而得到燃油补贴？罗莎蒙德说：“伦敦出租车司机是个体经营者，都是为他们自己工作，因此应该自付油费。”

美国：加收燃油附加费，
司机到处寻找便宜油

    在美国，人们乘坐出租车的费用可能会由于汽油价格上涨而有所增加，因为在油价涨到一定程度的时候，出租车费中就会增加一项“燃油附加费”。不过，一旦汽油价格回落到一定的水平，这项费用便会被取消。
    以首都华盛顿地区——包括哥伦比亚特区以及弗吉尼亚州和马里兰州部分市县为例，2005年10月，华盛顿地区运输委员会曾发布征求意见公告，内容主要包括是否应该提高目前的起步价、雪天紧急情况收费政策是否应该改变，以及不久前开始收取的一美元燃油附加费是否应该保留等。这份公告被刊登在该委员会的网站和《华盛顿时报》上，并被送交哥伦比亚特区的出租汽车公司以及华盛顿杜勒斯国际机场的出租车特许经营商手中。
    今年1月初，该委员会公布征求意见结果以及最后决定，其内容从2月5日开始生效。关于燃油附加费，杜勒斯出租汽车系统公司曾建议将一美元的附加费提高到两美元，并延长至汽油价格回落到2005年6月的水平为止。这一建议得到了一些响应。但该委员会表示，调查发现华盛顿地区的汽油价格总体上已经回落到去年6月的水平。因此，该委员会1月公布的出租车费用项目中没有燃油附加费一项。
    美国的汽油价格通常因加油站不同而有很大差别，这为消费者提供了选择的空间。最近，美国韦里孙无线通讯公司推出一项新业务，其用户可通过手机寻找到价格最便宜且距离最近的加油站。韦里孙公司的数据库拥有11万多家加油站的汽油价格数据，其中华盛顿地区的加油站有1397家。这为整天东奔西跑的出租车司机寻找便宜油提供了便利。

（编辑：赵利根）