梦之岛

南沙：广州的新大陆

    南沙在哪里?它处在广州市最南部，规划区范围包括广州番禹沙湾水道以南的所有地区，总面积约797平方公里。以往它一度隶属于番禺市、广州市番禺区；在2005年4月28日，国务院正式批准广州市行政区域调整方案之后，南沙“独立”为广州的一个行政区。陆地面积54平方公里的南沙半岛处在南沙区内，居珠江出海口要津，东南距香港38海里，西南距澳门41海里，西北距广州54公里。
    以往的南沙及南沙半岛是广州的“西伯利亚”，解放前是土匪窝，解放后是劳改场，“文革”时是“知青”下放之地，当地居民大多捕鱼兼农耕勉强糊口。目前，当地每名居民的月薪约为1000元，种植香蕉、荔枝等水果的农民还可获得更多收入。1992年，全国政协副主席霍英东与番禺合作开发南沙。22平方公里的“小南沙”就位于南沙半岛的东部，是霍英东投资了约30亿元正在兴建的“梦想国”。1993年5月，国务院批准设立南沙经济技术开发区。
    南沙作为广州的梦之岛真正启动于2002年。当年7月8日，国家开发银行广州分行授信500亿元支持南沙开发，这是国家开发银行在中国最大的一笔授信。8月，广州市政府的派出机构——南沙开发建设指挥部正式挂牌，南沙的开发才纳入了广州的主战场，被视为广州老城区重化工业的转移基地和现代化临港工业基地，作为一座100万人左右的现代化海滨新城来规划。迄今，以“南拓北优、东进西联”为核心的《广州城市总体发展战略规划》实施了4年，“南拓轴”发展迅猛，在大南沙一带建立珠三角新核心区已是广州的不二之选。54平方公里的南沙半岛和797平方公里的南沙区，能撬起7434.4平方公里的广州的未来，这就是梦之岛的魅力所在。
    2005年，汇聚汽车、石油、精细化工、钢铁、电子信息制造、机械装备制造、医药七大产业和作为珠三角物流中心的南沙正在狂奔，南沙将有26条公交线路，从市区到南沙走全长65公里的广州南部快速路只需三四十分钟的车程；2006年底前，抵达南沙蕉门河启动区(南沙城市中心)的地铁四号线建设工程也将开工，而南沙港也必是广州真正的海港。
    南沙不会变成广州的浦东，绿化率50％的规划保证了它不会是高楼大厦的集合体，它会变成海洋版广州。

崇明岛：上海的氧气袋

    面积1225平方公里的崇明岛是1／6的上海，是全世界最大的河口冲积岛，也是中国仅次于台湾岛、海南岛的第三大岛。崇明岛是上海惟一的一个县。至今，从上海到岛上必须坐船，最快的船需耗时半小时。在高速公路四通八达的长三角，崇明就像彼得·潘住的梦幻岛般不食都市烟火。
    崇明总是与上海的发展擦边而过，在上海人眼里，这里一直是上海的“乡下地方”，没有令人自豪的浩大工程，交通不便，崇明方言和上海话差别十万八千里……上海人习惯了都市的热闹和喧嚣，崇明对于上海，一直都是一个例外。
    父辈一代的上海知青曾经有很长一段时间在崇明的农场劳作。对于当时繁华的大上海来说，那个地方真的荒芜得难以令人置信。刚去的时候那里一片荒芜，最初的很多田地都是知青开垦出来的。当时那些小伙子一顿吃下几海碗饭都没有问题，他们说崇明岛种出来的大米非常香，回上海之后再也没有那时的感觉。崇明的大闸蟹也是那个时候最好吃，大家经常结伴去摸蟹，都是野生的。
    在今天年轻人的眼里，崇明是离上海最近的度假胜地，被大城市搂在怀抱中长大的年轻一代，对崇明充满了好奇和向往。他们把去崇明称为“去洗肺”。身为崇明人的复旦大学哲学系教授陈学明说：“整个崇明岛就是一只巨大的氧气袋，当其他地方空气污染令人无处可躲之时，崇明岛这只巨大的氧气袋肯定具有吸引力。”
    2000年7月7日，崇明岛的清闲宁静让徐根宝放弃了大上海的繁华生活，来到岛上白手起家，建立起了他梦中的足球王国，开始一心一意打造中国的曼联。基地包围在高大的水杉林、潺潺的小河中，背后的国家森林公园里鸟鸣不绝。“这块崇明的土地是风水宝地，”徐根宝说，“曾经有人开价8000万元要买，我都坚决不卖。”的确如他所说，这个基地承载了他的梦想、小球员的梦想，甚至还有崇明人的梦想。
    2005年3月26日，“崇明生态岛建设科技支撑重大专项”正式启动了崇明岛真正意义上的造梦工程，按照工程的预定目标，到20１0年，60多万崇明岛居民有望过上这样的幸福生活：走的是吸音降噪、低反射的环保路面，用的是太阳能、风能、地热等可再生能源，住的是无论南北四季皆有阳光的生态建筑，开的是“吃”得清爽“排”得干净的清洁汽车。为崇明岛提供可持续性总体规划设计的SOM芝加哥设计事务所因此还荣获了2005年美国建筑师协会颁发的地区和城市设计荣誉奖。
    现在崇明县政府已经开始出钱设置职位，提供的都是保洁员、河道整治工、交通协管员这样的环保性工作。甚至开始给65岁以上的农民发放养老金。
    规划完工之后的新崇明，会始终保留“岛”字。

渝中半岛：重庆的国际脸

    “停了电的香港，熄了灯的维多利亚港”，有重庆人如此打趣今天的渝中半岛。就城市景观而言，20年后的香港和维多利亚港也许不在重庆话下——渝中半岛承载着重庆的国际化都市的大梦。西起佛图关、鹅岭，东至南大门，北到嘉陵江，南临长江，虽然法国设计师把整个渝中半岛喻为一片绿叶，但它更像是重庆的腹中胎儿，裹在嘉陵江与长江的羊水中，孕育着新生命；又像是体量巨大的中国舌头，密布本土化和国际化杂糅的味蕾，食欲正酣。
    为了把总面积9.47平方公里的渝中半岛打造成重庆未来国际大部市的核心区，重庆豁出去了——
    首先，重庆对渝中半岛城市形象设计方案进行了国际招标，耗时一年半，掷出了高达1200多万元设计费用的大手笔。
    其次，2003年11月29日，重庆市二届人大常委会第六次会议表决通过了《重庆市人民代表大会常务委员会关于重庆渝中半岛城市形象设计方案的决定》，史无前例地以法律来保障设计方案的完整性，以防城市规划的有效期只有三五年的教训。
    第三，实施这个方案，重庆市需要在2003~2020年间投入340亿元~３50亿元在渝中半岛，拆除450万平方米的建筑，迁走5万居住人口，盖100多栋高楼，减量、增绿、留白、整容。
    “法定”的渝中半岛城市形象设计方案，最终是以德国佩西设计公司设计的5号方案为基础，加入重庆市规划设计研究院和法国AS设计公司设计方案之长的综合方案。终极方案有十大设计创意：半岛之门、城市阳台、十字金街、绿色通廊、休闲水岸、城市文脉、城市之冠、景观环路、山城步道、轨道节点；9大亮点地块：两个城市之门——嘉陵江大桥南桥头和石板坡长江大桥北桥头，两个窗口地区——朝天门和菜园坝，三个山城特色体现区——十八梯、人民公园和黄花园，两个现代都市形象代表区——国泰电影院和大礼堂。今天的渝中半岛城市形象设计方案，就是明天的重庆寻宝指南。
    至于“四面青山里，两江碧水流，花环树绕中，鳞次见重楼”的重庆梦之岛完全成形，我们还要等15年。那时，渝中半岛上会有预想中的45万人来迎接我们吗?

大鳌岛：新会的“四小龙”，世界的集装箱

    大鳌，位于江门市新会区东南部边缘的一个小镇，由西江冲积而成的两个江心岛组成。在“中集”落户这里之前，岛上居民主要以农业和渔业为生。直至今天，进出大鳌依旧需要轮渡，但不同的是，这个在十年前交通落后、常被新会人忽略的“地尾”，如今成为新会经济发展的“四小龙”，跟在会城、司前、双水这些传统强镇之后。
这一切皆源自中集。现在到大鳌的人，肯定会被渡口对岸的景象吸引，堆砌得高耸入云的集装箱整齐有序地围绕着整个岸边，水天一色下仿佛是一座充满童话色彩的城堡。
    1992年，大鳌兴办起江门市第一间集装箱生产企业——大利集装箱厂；1994年，中集集团收购大利，并于1996年将之改建为新会中集集装箱有限公司。新会中集如今成为年产值超过30亿元，年生产能力达20万只标准干货集装箱的全球第二大集装箱生产基地。截至2004年，新会中集已为全世界60多家国际知名航运公司和租箱公司提供了超过80万只优质的集装箱产品。现今全球使用的每6只集装箱中，便有1只产自新会中集。如果把这里生产的集装箱首尾相接，中国版图上可出现一条绵延1万公里的集装箱长城。
    随着为特种运输制造特种运输设备及为特种运输车辆生产车门板复合材料的两家新公司的成立，未来3到5年内，新会中集的年产值将有可能超过5亿美元，这无疑又是一个更精彩童话的开头。
    对于大鳌人来说，中集的出现，不仅实现了他们赖以生存的“鳌岛”走向世界舞台的梦想，也托起了他们个人生活的梦想。除了带来大量的就业机会，工厂的征地、员工的消费、员工宿舍的租赁都极大影响着大鳌人的生活。有了这样的市场，大鳌的地价竟然位居新会前列。
    承载着数万Made in CIMC产品走向世界的新会中集码头的对岸，是大鳌镇的另外一个小岛。梁启超故居所在的新会港曾依着广东八大出海通道之一的银洲湖发过海港梦，不过最新实现金银岛梦想的，是大鳌岛。

    （金文荐自《新周刊》）