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姜君:混动是电动化的过渡阶段、过渡产品、过渡路线
2017-04-19 14:27:21 来源: 新华网
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    第17届上海国际汽车工业展览会19日在国家会展中心(上海)拉开帷幕。在新华网展台上,一汽丰田汽车销售有限公司总经理姜君接受了专访。

    记者:我们知道一汽丰田推出了新卡罗拉,能不能跟我们聊一聊新在哪儿?它有什么样的竞争?

    姜君:这次换型主要是结合年轻化战略,一个是外观,卡罗拉这次外形特别漂亮,犀利的外表,应该说是一汽丰田车型的颜值担当。而且针对不同的消费习惯,外观又增加了两个新的颜色。内饰方面,原来米色内饰、黑色内饰,现在在新的卡罗拉当中都有体现。从动力方面,现在由于中国处于一种消费升级或者年轻人群为主的特点,汽车已经成为人们生活的一部分,我们的卡罗拉有三种动力,1.6L、1.8L自然吸气的,以及1.2T小型涡轮增压发动机,其中1.2T动力就相当于1.8L的发动机。此外,还有卡罗拉混合动力,是丰田处在全球领先的车型。另外,车上的很多配置,原来只是在高端,或1.8L车型才有的,像上坡辅助系统、制动力分配系统,包括安全包,都全面升级了。应该说新款卡罗拉从动力、内饰、外观,都是全新的。从驾驶的舒适型、被动安全因素的考虑,包括智能连接和仪表盘的变化,形成了卡罗拉家族的概念。我们想以家族的形式在这个人群当中,有涡轮增压的,还有混合动力的,你喜欢哪种、偏爱哪种都能找到。

    记者:你刚才说的这些我突然想起来,不知道这种联想恰不恰当,之前您也知道,在这个时代,消费者不够清晰了,他们也在调整,不再宣传在同一平台上,不同的高配置,中低高的配置,反而在宣传另一个平台,类似于这个意思,现在的车是来源于另一个平台,做这种清晰化的定位?

    姜君:这么说吧,你所顾虑的东西是非常有道理的,我们也思考过这个问题,比如平台的概念是什么概念?是制造业的概念,我是用一个平台来制造不同的东西,就像他们有时候开玩笑,土豆泥土豆块土豆丝一样。这里面有一个特点,中国是全球第一大市场,人口是欧洲的一倍,面积跟欧洲相当,三千万的市场空间容量,由于改革开放30多年的市场高速发展,消费习惯、消费理念各不相同,有很多人会有不同的选择,我们主推的发展方向是混合动力,这肯定是我们矢志不渝的,混合动力从去年上市以来,已经是非常好的效果,去年我们达到了四万辆,今年预计能到5.6万辆,做得好一点能到6万辆。混合动力是走向电动车年代中间非常有用的过渡阶段,现实又最不影响你的消费习惯。其他的结合中国法规,就是燃油限制,一个单车油耗,一个平均油耗,我们不能回避小型涡轮增压可以解决,但卡罗拉可以到百公里油耗5.4L,这原来是没法做得到的,包括双涡轮增压。而且这个车最大的特点是燃油效率提高,在汽车领域搞技术的知道,燃烧效率能到31、33,已经是发动机领域非常不错的指标了,丰田做到了36%,燃油效率提升就可以节约燃油,减少排放,我们主推是这个。同时,1.6在现阶段也是可以满足需求的,在有些人对涡轮增压的技术心有余悸的时候,我们想只是把它作为一个补充和过渡,方向是瞄着混合动力,因为买1.6L的大部分是年龄大的人,随着购车的年轻化,买1.6的越来越少了。

    记者:您刚才的这段话把我很多问题串起来了,我可不可以理解成这样,您认为对于一汽丰田来说,混动车型应该是终极的方向?

    姜君:混动车型的终极目标是退出历史舞台,是过渡,丰田现在推的有两款,大家知道丰田氢燃料走在前面了,但是由于中国政府政策不支持,丰田也在极力推这款车。所有人都认为未来的电动车是终极方向,智能驾驶、无人驾驶是努力方向,现在丰田做的每一个小的安全包和智能系统、智能化、智能制作,终端走向就是无人驾驶,但是无人驾驶还有很多不能解决的问题,道路的问题、法律的问题、责任的问题,甚至还有道德责任的问题,随着发展不断去解决这些问题。混合动力在相当长的历史时期是伴随着汽车不断升级和变化要长期存在的。所以现在国内很多家开始做混合动力。我认为混合动力就是汽车长远发展的中间过渡阶段的车型,既满足技术的积累,又满足法规的要求,又不影响大家的消费习惯。最终要走向氢燃料和零排放。

    记者:无论什么车型,基本算是一个标配?

    姜君:比重大概在30—40%之间,目前规划是这样的。这一款车上来以后,我们希望30—40%是混动,因为能解决国家的问题,卡罗拉4.2升的耗油,一般1.6L的得6升,每百公里就能省1.8L燃油。

    记者:这个在五年内基本完成?

    姜君:我不敢说时间。因为取决于中国2020年的百公里油耗要到5升以下,这个目标如果真的实现,如果没有混动、纯电动,很难过得去。记者:上次您还聊到纯电动化路线,上次您说了一些,我没有了解得特别丰富?

    姜君:由于中国的法规,到2020年是全世界最严的法规,因为地球变暖、控制排放,这是各个国家都在致力的事情,我们的燃油消耗想降低,你不把这些东西做上去,企业没法生存。但是现在有一个问题,中国的电80%是煤电,如果我们的核电、水电或者太阳能其他的新能源上来了,还能更好一些。记者:所以您说的电动化的比例其实不会很高?

    姜君:但是是方向,丰田认准的是氢燃料,有时候到日本看看,氢燃料车已经上市了。

    记者:我对这个还是比较感兴趣?

    姜君:他们和互联网合作,你关注一下丰田的FCV车就行了,基本在氢燃料之外,电动车也是它发展的方向,准备在2020年东京奥运会,要服务奥运会,全部用纯电动车,而且丰田和奥林匹克签订了十年长期合作伙伴,是主要赞助商。记者:我了解了,关于TNGA,不能每次都说TNGA平台吧?

    姜君:没有平台概念,不能叫平台,TNGA现在在中国翻译是丰巢概念,借用蜜蜂的“蜂”的谐音。你干过汽车了解过丰田里面有TTS,TNGA是2018年在全球逐渐把所有的产品全部替换为TNGA的理念造车,就是制造更好的汽车,平台是生产领域的,TNGA是全价值链领域的,包括产品研发、制造、供应商。

    记者:其实昨天我也看了很多媒体的解释,还是有点隔靴搔痒的感觉。

    姜君:我认真学过TNGA,实际上是丰田要把现有的所有的资源进行整合,整合完概念目标就是制造更好的汽车,是从产品设计、研发领域就注入全价值链条,是什么概念呢?随着用户的要求不断升级、舒适性的提高、娱乐系统的提高、智能化的提高,包括互联网技术的发展融入进去以后,包括燃油排放法规、驾驶的舒适型、主被动安全,其实我理解主被动安全的智能化,如果累计到一定程度的时候,就到无人驾驶了,是靠一个模块一个模块的积累,不能一蹴而就。所以,TNGA有两个很重要的指标,希望燃油和排放能达到中国的法规,能解决未来的燃油不断下降、排放不断下降的要求。完全是用传统意义制造汽车,比如未来汽车,丰田还有纯电动,这是发展方向,但是这个发展方向离我们还有很长的距离,现在用的是混动,还有一些传统的发动机,混动已经累计卖了一千万辆,还有九百万辆传统发动机,为了满足用户和市场的变化,需要把油耗降下来,需要把噪音、排放降下来,需要舒适性、智能化提高,只能是全产业链的集合,把资源整合到一起。举个例子来说,如果我2.0的发动机调好了,就可以调到1.8—2.5之间,用一个发动机就代替,就能轻装上阵了。相应的,工厂的建设、制造成本的建设都少了。我干的样少了,就像土豆丝的做法,中国南北方的习惯一样,有愿意吃呛办的、麻辣的、酸甜口的,东北还有用酱油、腐乳炒的,可以满足不同个性化的需求和用户,这是非常重要的。最终从车的制造成本,从工厂研发的投入、工厂的投入到制造领域的投入、零部件厂商投入的成本能节省20%以上,这个节省下来的东西干吗?为这个车不断的满足消费日益升级的需要。比如互联网、智能、安全都得加东西。

    记者:所以把土豆丝做好的,到时候看加什么材料?

    姜君:对,满足不同需求。我个人认为,我是82年毕业开始干汽车,到现在35年,我认为这是挺伟大的一个战略构想,是丰田未来在世界制造诸强之中,立于不败之地非常棒的一个战略。丰田不盲目扩张,但是未来十年的一千万辆和今年的一千万辆已经不可同日而语了,此一千非彼一千,传统的、落后的都打入TNGA。

    记者:我觉得您给我一讲还是挺明白的,比喻起来,比那些技术术语更好一些。

    姜君:你把TNGA想成一个理念或者概念,用理念来造车。日本很有意思,日本有一个断舍离,女同志衣服要买到一定程度的时候,给自己得下指标,想买衣服必须淘汰一件,不能扔不能买,你总保管十件衣服,否则的话,你十二、十三件,这是浪费。丰田文化产生的精益生产方式,还是在成本控制上,做得非常好。你像韩国车,便宜的代名词,日本车是可靠性,德国车是技术的代名词,美国车已经有点落伍了,80年代美国是三大汽车公司,底特律是全世界赫赫有名,那时候丰田才刚刚兴起,美国车原来是安全的代名词、费油的代名词,也是小毛病不断的代名词,因为美国维修便宜,美国可以做到你的车有毛病了,4S店就给你一辆代步车。

    记者:像TNGA,一汽丰田近期会有什么动作吗?

    姜君:明年是TNGA的元年,小型SUV明年在天津下线。是一款四门车,现在的是两门。

    记者:咱们聊点营销的事,我看很多的媒体报道您说的进攻型销售的问题?这个进攻型表现在哪儿呢?

    姜君:进攻型销售包括五个方面:第一,我们销售资源、广告资源都比较丰富,实现资源的高效整合;第二下放大区的权利,提升快速应对市场的能力,重点区域进行合力突围;第三,加速网络下沉;第四,进一步强化价值链业务;第五,强化区域销售能力,强化区域差异化施策。记者:上次我们聊过皇冠那款车,这个确实受到采访嘉宾的宠爱,很多人也是说要买车什么的,你们觉得有没有像皇冠那样的经验,是偶然性的?还是?

    姜君:绝不是偶然性的,偶然对于一个企业来讲,没有几个成功的案例,所谓的成功都是机会到来的时候,你已经准备好了,这是全世界在商业领域间点颠扑不破的真理,什么叫成功?就是机会到来的时候,你要抓住。皇冠的成功,从中国人认识它的时候是一款豪华车,从我们定义和开发的理念是C级车。定价的时候,年轻的人群在增加,我们把皇冠做的很年轻,价位适中,使得了解这款车的用户逐渐接受,我们采取了品牌营销、跨界营销、转介绍、置换等等,我原来上市的时候就说过一句话,低调的奢华,不那么张扬,宝马开出去很张扬,造型和外观都OK,性价比高,假如你喜欢车、你懂车,你进入了一个理性消费习惯的时候,你愿意买什么样的车?所以现在为什么有人开玩笑?说现在有钱的人吃野菜、穿布鞋,吃农家乐,很低调。这一款车三万多台的销量,中国没有其他的品牌。

    记者:觉得您做得真的挺不错的。还有您对车展是怎么看的?

    姜君:一汽丰田紧跟市场的节奏,不断的推行小型化、年轻化、华北战略,销售就是想办法通过线上线下的结合,很好地捕捉用户。

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【纠错】 责任编辑: 刘芳宇
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