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改变从“芯”开始 试驾广汽本田新雅阁锐混动

2016年10月14日 08:18:24 来源: 新华汽车

    [爱驾]近年来,随着国家政策不断支持,众车企在混动车型领域不断发力。9月28日,广汽本田新雅阁锐·混动正式上市。新车共有3个版本,售价区间为23.98万-27.98万元。这也是本田在国内市场投放的首款国产化混合动力车型。

 

    细节有变化 更具运动特征

 

    全新的蓝色前格栅与车灯一体式相连,立体而有跃动层次感的前保险杠,勾勒出力量与跃跃欲试的动感。羽翼式LED前大灯、光纤式LED组合尾灯均增加了HYBRID专属蓝色设计,创造凌厉的未来感,带来强烈的视觉冲击。

 

 

    车身两侧及尾部增加了HYBRID专属标,营造极具辨识度的外观体验。此外,在原有的17英寸轮毂增加新的设计,并增加了全新的18英寸专属动感轮毂,兼具美观与功能性。此外,新雅阁锐混动还增加了动感尾翼和后下饰条。排气管依然采用隐藏式布局。

    智能配置丰富 空间较宽敞

    新雅阁锐混动配备了动感液晶显示屏仪表盘,车辆行驶的时候能显示三种模式下的能量转换。独有的ECO氛围灯设计能营造出环保却不失动感的视觉体验。

 

    汽油版上面的机械挡杆这次换成了SBW电子换挡,集成了“SPORT” 模式按键和电子驻车按键,更人性化地照顾驾驶者日常使用细节和运动驾驶操控需求,新增的SPORT模式也是新雅阁锐混动的一大亮点。

 

    新雅阁锐混动配备的智能驾驶辅助系统运用了Honda全球领先的CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、带低速前车跟随系统的ACC主动巡航控制系统,以及车道保持辅助系统等新功能。通过多处多角度摄像头,让视觉再无死角,配合毫米波雷达和超声波雷达为知觉提供高效判断。

    智导互联系统通过搭载车载通信单元(TCU)与云端实时互联,可以根据实际的道路交通状况,提供包括行车路线推荐、准确预测到达时刻等精确导航服务,同时还可以提供目的地、天气、新闻等信息服务,以及万一发生事故时的紧急呼叫服务。

 

    在空间表现方面,得益于Honda 的MM空间理念,新雅阁锐混动的后排设计尽显人性化,为后座乘客来带舒适化的乘坐空间。而混动车型倍受关注行李箱实用性,新雅阁锐混动通过小型化、轻量化车载锂离子电池,实现行李箱装载容积最大化,达到了399L,满足日常储物需求。

    提供三种动力模式

 

    新雅阁锐混动搭载i-MMD双电机混合动力系统,该系统采用了阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机、双电机电动CVT、PCU动力控制单元、以及由高功率锂离子电池和DC-DC转换器构成的IPU智能动力单元。发动机最大功率107kW,最大扭矩为175N•m,电动机最大功率135kW,最大扭矩为315N•m,二者相结合时的最大功率为158kw,足以与2.0T高功率发动机的动力水平相媲美。

 

    i-MMD系统一共三种运作模式,第一种为电动模式,由电池提供提供电力给电动机进而驱动车辆。但前提条件是仪表盘显示的电池的储电量须在三格以上;第二种为混动模式,由电动机驱动车辆前行,发动机辅助发电。此时新雅阁锐混动利用电动机的大扭矩特性,拥有较好的加速表现;第三种为发动机行驶模式,高速行驶时,2.0L阿特金森发动机开始发挥作用,动力表现令人满意。

    本次试驾过程中,进行了城市道路、高速道路、多弯路段三种路况的综合体验,在城市道路中,“EV行驶模式”和“混合动力行驶模式”的适时切换,既能在拥堵路段减低油耗,还能够在并线超车的时候,提供足够的爆发力。高速道路则是新雅阁锐混动持续爆发的体验,“混合动力行驶模式”在中高速或是快速提速行驶时,有别于传统混合动力系统的驱动,是发动机的动力通过发电电机转化为电力,然后通过电机驱动车辆行驶,大大提高了传导效率,在高速行驶过程中拥有强劲的线性加速性能。同时,系统还会根据车速的快慢,油门的深浅,在“混合动力行驶模式”和“发动机行驶模式”之间无缝切换,快速响应驾驶者的意图,持续动力输出得以保证。

    结语

    广汽本田通过市场洞察与经验,恰逢其时地介入混动市场,推出了首款国产混动车型。新雅阁锐混动具有年轻时尚的内外造型设计、领先全球的新型动力科技,以及Honda先进的科技配置,是一款集节油与驾控于一体的新型混动车。它的推出标志着更先进、更丰富的“雅阁家族”的形成。

【纠错】 [责任编辑: 刘芳宇 ]
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