越野之道 8款七座SUV横向对比之越野篇

　　广汽丰田全新汉兰达的四驱系统可以说本代车型中的一大亮点，这也是其可以和竞争对手平起平坐的重要手段。事实上之前汉兰达的四驱系统一直饱受诟病，在竞争对手们普遍采用多片离合差速器甚至具有中央差速器锁死功能的前提下，上一代汉兰达那粘性耦合器总觉得要低人一头。

　　不过好消息是上一代四驱系统中的不足全部消失不见。全新汉兰达在四驱系统的配置上算是相当全面的。不仅装备了同级别主流的多片离合器式的适时四驱系统，而该多片离合差速器还具有锁死功能。

　　并且汉兰达同时还配备有陡坡缓降功能，仪表盘上的液晶屏幕还能够显示轮胎的扭矩分配情况。可以说新款汉兰达这样的变化，使车辆在通过性能方面打了一个漂亮的翻身仗。但是即便是这样，我们依旧认为新款汉兰达只可以应付一些简单的非铺装路面，离真正的越野车还相差甚远。

　　长安福特锐界

　　国产后的长安福特锐界将直接竞争对手很明显的指向了广汽丰田新汉兰达，两车在配置、动力都十分接近的情况下，四驱系统也有了较为相似的选择。

　　不用我说相信大家已经猜到锐界的四驱形式了，多片离合器式的适时四驱真的是这样级别七座SUV的首选。太高级的全时四驱系统在成本上有些超标而且并非是必须的，而粘性耦合式的中央差速器则又显得有些太过掉价。

　　但是在这场配置的直接对决中，长安福特锐界似乎有些劣势。并未设计中央差速器锁死以及陡坡缓降功能的它，只能凭借着还原度很好的全景影像扳回一句，这样的影像对于那些经验不足的驾驶者来说，还是十分实用的。尤其在我们本次十分狭窄的测试路段上。

　　北京现代新胜达

　　曾经在沙漠中简单尝试的经历让我对北京现代新胜达这款车有了更多的信心。虽然韩系车型一直推崇“性价比"一词，但是在看到新胜达的四驱配置之后，我相信现代将四驱配置划入新胜达所看重的内容里。

　　新胜达的四驱系统可以说是城市SUV中较为全面的一个，多片离合器式的适时四驱、陡坡缓降以及中央差速器锁止样样不少。所以决定这些车型的通过性能的关键就在于电子辅助系统的介入情况了。

　　进口起亚索兰托L

　　新胜达的另一个韩国兄弟进口起亚索兰托L看起来更像是一个的顾家好男人形象，但是事实上其在四驱系统中也没比新胜达差了多少。我们发现本次测试的韩系车辆十分喜爱中央差速锁锁死功能，无论是新胜达还是索兰托L的四驱车型都标配了这个功能。

　　好吧，这是我第8次提及多片离合器差速器这个东西了。至此相信大家都已经明白市面上的城市SUV基本大多都是什么样的风格了。就连前后轴100:0和50:50这样扭矩分配限制都如出一辙。