新时代的暴力美学 测试2015款AMG C 63
最后再来看看这款车的加速和刹车测试成绩吧，这可能是很多读者最关心的内容了。
◆ 0-100km/h加速性能测试：
官方给出的0-100km/h加速时间为4.1秒。我们在保证轮胎状态良好、温度适宜且地面摩擦力足够高且使用弹射起步的情况下，最终获得了4.45秒的结果。于这种大马力车型来说，影响0-100km/h加速成绩的往往不是动力不足，恰恰相反是动力过剩！如何保证起步时轮胎不打滑才是制胜的关键。加速测试时，主要的软肋还是在起步阶段，265mm的后轮应对650牛·米的扭矩恐怕压力很大，电系系统必须小心谨慎控制动力输出防止过度打滑。
◆ 0-400m加速性能测试：
0-400m测试环节，这款车表现不错，12.63秒的成绩在这个级别里已经是中游水平，况且这还是最基本版的C 63，能获得这样的成绩令人满意。
◆ 100-0km/h刹车性能测试：
刹车成绩37.24米，属于奔驰一贯的表现，可是作为高性能车来说就显得很一般了。这款车装备的是普通的钢制刹车盘，高配的C 63 S装备碳陶瓷前刹车盘，性能应该会更好。
● 总结：
总的来看，装备4.0T发动机的全新一代AMG C 63动力更强，而且在操控方面比老款更平衡，驾驶乐趣进一步提升，另外它的日常驾驶也变得便利，高科技配置较为齐全，各项指标都有进步，而且最庆幸的是，AMG的精髓没丢，满身的蛮力还在。至于从自然吸气变为涡轮增压，我觉得这款车在排气声浪方面做得不错，除此之外就是各有所爱的问题了。
奔驰C级AMG 2015款 AMG C 63
AMG C 63的起步售价为99.8万元，和当年的老款基本持平，除此之外还有一款高性能的AMG C 63 S版本，指导价124.8万。论动力而言，我们测试的这款普通版已经足够玩的了，C 63 S的动力虽然更强，但官方0-100km/h加速时间只快了0.1秒，平时你基本感觉不到区别。
所以如果问我这两款车怎么选的话，我的答案是...如果预算允许，还是买C 63 S吧！首先，C 63 S增加了很多配置，不仅动力参数更高，还多了炫酷的外观内饰套件、碳陶瓷前刹车盘、电控限滑差速器等等，这些东西确实值它多出来的售价。其次，你想想，100万都花了，结果就因为少花了25万，给人留下“买了个低配”的话柄，多遗憾。以后人家问你的车是高功版的还是低功版的啊，你说是低功的，人家如何回应？——“低功也很好，够用了。”怎么听都觉得有点酸。当然，钱是你自己的，别人爱说什么说什么，我只是给个建议罢了。
