享受驾驶 流动的线条之奔驰GLE

　　奔驰GLE有着一种魔力，即便是静止的时候全身的线条也在隐隐流动。为了解开这个封印，我把驾驶模式调到了SPORT+让它的全部动力都处于战备状态，就等着我的右脚触动油门踏板的那一瞬间，火力全开让线条在山间流动起来。

　　随着模式的转变，GLE 450的起步挡位也从2挡降为了1挡，更大的齿轮比能够让扭矩输出更加迅猛，一改之前温文尔雅的绅士变成了一位血脉喷张的斗士。触动油门的一瞬间，车辆已经解除AUTO HOLD模式向前窜出，随着转速上升发动机的呼啸也更加明显。仿佛解除了封印一样，释放着压抑太久的能量。

　　湿滑的地面没有给我们造成任何困扰，轮胎没有出现任何滑动，所有的扭矩都被高效地用在了加速上。6000rpm的红线转眼即到，右手拨动升挡拨片进入2挡，在我的手指还没有松开拨片的时候，排气管传来令人惊喜的爆鸣。

　　这一声爆鸣让我开心地差点喊出来，我不敢相信奔驰竟然赋予了GLE 450这一性能车才会有的“特殊技”，清脆又富有张力的“嘭嘭嘭”伴随着我每一次的升挡。此时我已经无暇顾及车速究竟已经多快，我关心的是转速有没有升到6000rpm让我再一次加挡。

　　这排气管中传出的爆鸣仿佛骑士冲锋时的鞭鞭打马，伴我们一路飞驰。弯前的重刹减速配合减挡让转速回升，9AT没有丝毫拖沓就完美地执行了我的指令。收油之后GLE车身趋于平稳，随着我的指令杀入弯道。虽然GLE 450有四驱系统的加持，车头还是有些许沉重不爱进弯，但扭矩分配系统缓解了这一现象。

　　出弯之后，我意识到我对于它的要求有些高了：SPORT+模式下避震依旧不够硬朗，弯中加速响应有些迟缓等等这些问题对于GLE 450来说有些太过苛刻。放宽心，再一次细细感受GLE 450的能力，当我给它对位的假想敌不再是BMW X6 M之后，我觉得它已经做得足够出色了。至少这台3.0L V6双涡轮增压发动机搭配9AT的动力组合没有任何问题，即便是我挡挡红线地蹂躏它都没有任何拖沓和罢工，这已经足够了。

　　GLE 450的确足够出色，在刚才我俨然已经把它当做了一款真正的AMG车型来挑剔。但当我意识到我的错误之后，我才发现它真的非常棒。那流动的线条、充沛的动力和从头到脚都弥漫着豪华与精致的内饰设计，无愧于奔驰这两个字。当我们在山间完美释放之后，我已经开始了新的期待，我期待AMG版本的GLE车型，能不能让我再一次满足。