享受驾驶 流动的线条之奔驰GLE

　　奔驰征服人心是非常轻松，无论是普通版的奔驰还是AMG版的车型，都有一种“静若处子，动若脱兔”的潜力。GLE 450也毫不例外，几乎黄金分割般的线条设计让它在静止的时候就能牢牢地吸引我的目光，这神秘的魅力在勾引着我有着进一步的动作，我也在慢慢试探它，直到极限的边缘。

　　天上下起了蒙蒙细雨，细碎的雨滴落在车身上碎落成更小的水珠，让这辆GLE 450仿佛换上了一身磨砂车漆。我擦干净轮圈上的灰尘，如同沐浴更衣般进行一个虔诚的仪式，只不过更多的是让自己的心里有一种慰藉感。

　　这台GLE的尾标是450，但心脏依旧是3.0L V6双涡轮增压发动机，有着270kW(367Ps)的最大功率。在1800~4000rpm的区间内输出520Nm的最大扭矩，虽然搭载了4 MATIC四驱系统，但是315/40 R21尺寸的后轮显然要比275/45 R21的前轮承受了更多扭矩，在急加速时的时候也有着明显的后驱感受。

　　作为一辆SUV，它所要面对的路况要比纯种性能车更加复杂，所以就需要更多的驾驶模式供以选择。舒适模式应该是大部分驾驶者的首选，在这个模式下动力系统、转向系统和避振系统都被调节的非常中庸，不懒惰也不激进。9AT变速器为GLE 450提供了一个非常宽泛的齿比区间，既可以低挡高转压榨所有扭矩，又可以在120km/h巡航时将转速降低至1750rpm以获得最好的燃油经济性，两全其美。

　　此时的GLE 450隐藏了翼子板上的AMG徽标，仿佛就是一辆普通版的奔驰SUV，一切都中规中矩。发动机的响应和变速器的逻辑完全符合舒适模式的需求，避振系统对于路面颠簸的过滤恰到好处，车身轻晃的幅度让我感受到了地面的坑洞，又不至于让后排酣睡的乘客惊醒。

　　奔驰招牌式的平顺，让整车在静谧无声间滑行。除了过宽的轮胎无可避免的胎噪之外，车厢里仅剩的声响就是通过音响流出的帕格尼尼的小提琴曲。GLE 450就是一个穿着体面举手投足间都透着优雅的绅士，不激进、不粗鲁，淡定地面对一切。

　　我摸到了GLE 450的一丝脾气，舒适模式下我继续深踩油门踏板，变速器挡位下降转速上升提高了扭矩输出，在离合器结合的那一瞬间仿佛也有着缓冲一样柔顺。我能够感受到的就是发动机那绵长的后劲。我知道我到了一个尴尬的境地，舒适模式下无论如何蹂躏它都用浑厚和绵长回应我，那么SPORT+模式下呢？