都市代步之选 试驾东南DX7 1.5T+5AT

    [新华汽车 爱驾]东南DX7是由Pininfarina（以下简称“宾法”）设计，或许部分人并不了解这家公司。宾法是世界三大汽车设计公司之一，劳斯莱斯、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧等车型均出自宾法，此次与东南汽车合作，全力打造的DX7最大程度体现了宾法的设计理念。

    本次试驾的车型是东南DX7 1.5T尊贵型，最大功率为115kW，最大扭矩为215N·m，匹配5速手自一体变速箱，动力表现超过很多2.0L自然吸气车型。虽然东南DX7搭载的三菱4A91T发动机在中国品牌车型中较为常见，但厂家针对用户需求，将动力进行了优化和调校，因此在数值上明显高于同款发动机。

    两个月前，笔者试驾了同款手动挡车型，近日试驾的自动挡车型表现依旧较好，虽然这台5速手自一体变速箱没有运动、雪地等常见档位，但对于一款都市代步车型，这样的设计也算合理。

    东南DX7采用前麦弗逊式+后多连杆式结构组合。后悬承袭“三菱越野DNA”的五连杆后独立悬架，使得悬挂更扎实更坚固，刚性更强。本次拍摄路段恰逢山路，底盘的良好表现在坡道辅助系统的配合下有效提升了驾乘的舒适性。

    起步阶段，变速箱在2000rpm左右的时候进行升档，整个换挡的过程比较平顺，美中不足的是，由于涡轮介入时间较晚，发动机初段响应一般，直到深踩油门，进入四挡之后，发动机的动力表现才变得更积极。

    东南DX7的转向系统也很灵活，在EPS电子动力转向系统的帮助下，方向盘转动轻盈，指向精准，配合灵巧的的车身，为驾驶者带来了舒适的操控感受。

    总结：

    当今国内自主SUV市场硝烟弥漫，各家都说各家产品好，随着科技进步，国内自主造车水平整体处于上升阶段，与合资车型逐渐缩小差距，我们不能说在这个领域谁是绝对的王者，但东南DX7无论是在质量还是配置方面都有着不错的表现，确实是一款性价比较高车型。(文并图/赵延心)