赵航：中国电动汽车离实现目标仍有距离

    新华网北京9月23日电（童思九）中国汽车技术研究中心主办，北京卡达克汽车技术开发公司承办的“2015电动汽车科技创新国际论坛”于9月23-24日在京召开。为期两天的论坛上，来自中国及德国政府、中外企业、学术科研机构的30多位专家，讨最佳产品技术路径和资源组织模式，以期共同实现“电动汽车无忧驾驶”。中国汽车技术研究中心主任赵航在致辞中表示，中国电动汽车虽然表现抢眼，但离实现目标仍有距离。

中国汽车技术研究中心主任赵航 摄 童思九

    随着中国经济逐步迈入新常态，2015年中国汽车行业首度整体出现放缓态势，产销量增长乏力。但电动汽车随着国家和地方支持力度的不断增强和产业环境的持续改善，电动汽车表现抢眼。“中国已成为仅次于美国的第二大产销量和保有量市场”。赵航对中国电动汽车发展态势给予充分肯定。

    然而，赵航也认为，中国电动汽车离实现目标仍有距离。“中国电动汽车基数小，虽然增长幅度大，但离实现中国节能新能源汽车产业发展规划目标，特别是2020年纯电动汽车和插电式混合动力汽车保有量超过500万辆这一目标，还是有相当大的距离。”

    近期，国家发改委和工信部联合发布了纯电动乘用车企业管理规定，除传统汽车企业外，一些有实力的互联网公司、新能源零部件企业等也都准备加入进来，为中国汽车市场带来更多产品、更多新思路。

    充电基础设施方面，国家能源局近期牵头制定《电动汽车充电设施发展规划》和《电动汽车充电基础设施指南》，北上广深等超大城市今年也都先后出台了充电基础设施发展的规范和鼓励措施，为电动汽车充电做充分准备。研发方面，科技部正牵头编制电动汽车重点专项，为新一轮技术研发技术升级提供支持。

    为响应国家对电动汽车的鼓励，作为行业技术服务机构，中国汽车技术研究中心今年牵头成立了中国电动汽车充电系统设备工作组，组织了新能源汽车和动力电池产业联席会和测试联盟，始终与行业同仁一起拼搏在电动汽车发展的桥头。

    “中国为电动汽车发展提供的力量、储备的资源、制定的政策都已处于全球最领先的地位。我相信通过组织优化，让各种生产力要素有机结合，中国的电动汽车一定能迸发最强合力，获得广大消费者的认可”。赵航坚信政策的相继出台会进一步优化电动汽车的发展环境。