并不适合带你“飞” 场地体验绅宝X65

　　●越野教具试乘

　　结束了场地性能试驾活动，厂家还安排了一段场地越野试乘体验。首先遇到的障碍是前轮单侧滑轮组，这个项目对于两驱车型（无论SUV还是其他车型）来说，测试的意义更多是在于考察车身稳定系统对打滑车轮的限制是否明显。

　　车身稳定系统介入挺迅速，但是对失去抓地力的车轮制动并不是那么充分，几轮体验过程中，它偶尔会需要较长时间才能脱困。

　　绅宝X65在起伏路面和搓板路的表现，倒是给我留下了蛮不错印象。较长的悬架行程和较软的悬架调教让车辆在这种连续不平的路况上给乘客比较舒服的感受。

　　值得一提的是，官方公布的接近角和离去角数据分别是21度和24度，属于城市SUV级别中等偏上的水平。另外，厂家还透露绅宝X65的最小离地间隙为180mm。不过对于这样一款两驱城市SUV来说，它下野地的几率其实并不高。

　　总结：

　　总的来说，这次用绅宝X65带我“飞”的体验并不是那么成功，它在面对激烈驾驶的情况下，显得有些力不从心——虽然厂家宣传重点放在发动机上，也举办各种性能体验活动。但是经过实际体验后，倒是它在舒适性方面的表现倒是令我印象更深刻一些。

　　由于此次厂家安排的“陆地飞行秀”只包含了比较简短的场地试驾，所以我无法体验自动挡的绅宝X65在城区和高速路况中的表现。但是根据它今天在比较极限状态下的一些动态表现，我认为如果把绅宝X65放到日常的驾驶环境中，应该不会令人失望。

　　所以我觉得，如果厂家愿意把营销的战略方向做出一点调整，不用那么强调性能，引导消费者从更家用的角度去看待这样一款厂家指导价最低仅为9.88万元的2.0T紧凑型SUV，那它在市场上的表现应该能有所提高。（文/图/摄 汽车之家黄琦宁）