王东生：站在客户的立场重新理解汽车

创新驱动 着力调整结构

在此次调整中，江淮汽车将研发系统架构彻底拉开，成立了新的技术研究院、电子研究院，拆分了设计和验证业务，强调对未来前瞻性技术的研究能力。

硬件方面，江淮汽车也进行了大规模投入，添置新的实验设备，打造江淮汽车的世界级水平的动力系统。“具有世界水准的动力系统是汽车制造企业核心竞争力的重要体现，是区别组装企业与汽车制造企业的重要标志。”

新能源汽车是江淮科技创新的显著成果。王东生对江淮iev 5寄予厚望，“江淮第一代新能源汽车到第四代新能源汽车是迭代更新，而第五代将是革命性的变革。从电子管到晶体管，再到集成电路和大规模集成电路，这四代只是迭代进步，而到第五代小型网络化时，才是革命性的。不光是江淮，世界上很多事物都是在第五代发生革命性变化。对于前四代新能源汽车，江淮只是在传统汽车上进行改装。而第五代新能源车，江淮是在分析客户需求后进行正向设计开发。”

结构调整方面，轿车的销量大幅下降，SUV的销量大幅上升。王东生认为，需求量没有发生变化，但需求的结构发生了改变。“现在的年轻人，对传统轿车的兴趣逐渐下降，越来越青睐SUV产品。”

在王东生看来，SUV市场是否会在今年达到饱和，完全取决于消费习惯而非SUV产品本身。当SUV出现同质化现象时，消费习惯会被抑制，消费者会继续转而追求新产品。到那时，消费者的价值需求将被重新研究。