共和国的骄傲 红旗检阅车的前世今生

    听从首长“点菜” 一汽研制能站能坐的检阅车

    1962年在CA72J的基础上研制活动座红旗检阅车

    国庆10周年之后，从1960年起，国家进入连续三年的经济困难时期。1960年9月，中共中央、国务院本着勤俭建国的方针，对国庆制度进行了改革，取消了每年都进行国庆阅兵的做法，实行“五年一小庆，十年一大庆，逢大庆举行阅兵”。后来，国庆20周年、30周年大庆都未进行阅兵，直到1984年国庆35周年阅兵之前，国家连续24年没有举行国庆阅兵。

    尽管如此，红旗检阅车虽然没有用于阅兵，但在六、七十年代，国家频繁迎接来访的外国政要和贵宾都用红旗检阅车，并组织首都数万群众进行夹道欢迎。可以说，红旗检阅车为国家政治、外交工作做出了突出的贡献，为伟大祖国赢得了崇高的荣誉。在连续近30年的时间里，外国元首到中国访问，曾流传着他们共同的“三大愿望”——见到毛泽东、住进钓鱼台、坐上红旗车。可见红旗轿车当年的地位与光荣。

    国家需要检阅车，我们的检阅车就要不断地进行改进、完善、创新和提高。特别红旗检阅车当时的用户是特殊的群体——中央首长和国际政要，这就更需要以高度的政治责任感来造好红旗车。当年一汽的郭力厂长有一句很经典的话，他说：“制造红旗轿车一定要树立按首长要求造车的观点，要像餐馆那样，听从首长点菜”。红旗轿车从1959年批量投产以后，老一代一汽人也确实是遵照这一方针工作的。

    1961年6月13日，印尼总统苏加诺来华访问，首都北京组织了盛大的欢迎仪式，贵宾车队在夹道欢迎的人群中缓慢行进，有时还要停下来与群众近距离接触互动。这样，车到天安门广场时苏加诺总统就站累了，于是他索性登上检阅车后座坐到了靠背上。陪同的周总理非常细心，他看到了这一场景，回来后就指示一汽，能否试制出一种能站能坐的检阅车。

    1962年4月，为解决检阅时间过长时，检阅者长时间站立容易疲劳的问题，一汽人用他们的聪明才智，以CA72J型为基础，又造出了一辆新检阅车。他们特别设计了可以使后座靠背向前翻转并升高，成为检阅者可以坐靠的临时小座椅。

    这辆车的后座靠背由上下两部分组成，上半部分是一个可提升和翻转的折叠小座，检阅者如果站累了，可以按一下电钮，折叠小座就会自动张开并提升至检阅者臀部的高度，由于小座位置高，坐上后，从车外看检阅者坐着与站着几乎相似。这辆新车送京投入使用后，深受中央首长们的欢迎，贺龙元帅当时曾说要为此给一汽设计人员发奖。据资料记载，历史上此车型只试制了一辆。