动力强油耗低技术新 揭秘雪铁龙1.8THP发动机
2014年8月15日，神龙汽车公司“T+STT核芯动力”正式发布，进入投产阶段的发动机有五款，分别是1.2THP、1.6THP、1.8THP、1.6L CVVT和1.8L CVVT发动机，将分别搭载在东风标致与东风雪铁龙旗下的不同车型上。其中1.8THP发动机的关注度颇高，因为其“动力最强”且“国内专属”的头衔被热议，现在我们走进神龙汽车公司，揭开其神秘面纱。
本文看点：
1.8THP是否是1.6THP发动机简单扩缸而来?
THP系列发动机是否只有24万公里的“寿命”?
高科技节油技术是否可靠?
是否烧机油?
1.8THP发动机的使命
这是东风雪铁龙旗下的首款1.8THP发动机，内部代号为EP8，基于EP发动机平台打造，开发团队由中方主持，工程师及配套资源来自世界多个国家，C5是东风雪铁龙首款搭载1.8THP的车型，即将于成都车展上市。全新的动力形象：巅峰动力澎湃“芯”，可以更充分和立体地支撑了C5一直以来的品牌资产 ——“动态舒适”新体验。
同级别发动机市场前景
2014年D+级涡轮增压排量占比已达53%，同比增长9.3%，超过自然吸气排量，成为市场主流;2.0T和小排量涡轮增速迅猛，2.0T增压排量同比增长73%，1.4T-1.6T小排量同比增长62%;1.8T在涡轮增压市场主力排量占31%份额(仅大众1.8TSI一款，由帕萨特和迈腾贡献)，1.8T同比增长2%，预计未来将会保持增长的趋势。1.8TSI是迈腾和帕萨特主力排量，占比均超80%，主力车型指导价在22-24万区间;蒙迪欧2.0T为主力排量占比74%;主力车型指导价在20-23万区间。
1.8THP发动机搭载的众多新技术
THP系列发动机由PSA与BMW集团共同研发，1.8THP发动机是一款大排量、高功率、低油耗发动机，1.8THP发动机将全系标配STT智能启停系统，并匹配由爱信提供的6速手自一体变速器。具备涡轮增压直喷技术，最大输出功率150kW/ 5500rpm，最大输出扭矩280Nm/1400～4000rpm。Twin Scroll双涡道单涡轮技术，在涡轮壳体内设有两条排气通道， 两个涡道来共同推动涡轮的转动，涡轮在1000转介入，1400转使达到峰值扭矩245Nm/rpm的输出。1.8THP采用侧置喷油器、中置火花塞设计，喷射压力高于普通的120bar压力，达到200bar缸内直喷压力。
CVVT连续可变进气正时系统，通过受ECU控制的电磁阀来调节相位器的相位来达到控制气门开闭时间和持续时间的目的，从而满足各种工况下的气门重叠角与气门提前和迟闭角需求。有效改善怠速稳定性;有效提升低速扭矩表现，保证低速动力性;有效提升高速功率表现，提高驾驶愉悦性;显著降低油耗和排放。
同级独有的全电控变排量机油泵：能够根据不同转速、发动机负荷和机油温度等连续改变排量，与一级或两级变排量机油泵相比，控制更加精细，实现完全按需分配，达到节能减排的目的。
正时链条的工作是靠高强度金属链条，将曲轴和凸轮轴等部件的链轮连接并使其保持同步运转。相比正时皮带，不会出现跳齿现象，降低故障发生几率。结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、设计型式多样、终身免维护，使用寿命长。
