汽车大佬的高科技 通用底特律科技之旅

　　在设计验证阶段初期，上面说到的两个实验室能够对动力系统及电动系统进行初步的验证，而当整套系统装车之后，就需要对于车辆的整体可靠性进行进一步的验证了。如此一来，就只能依靠试车员驾驶着实车，对车辆在各种环境下的性能进行全面的验证。而试车场诞生的初衷，便是如此。1924年，通用在位于密歇根州，距离底特律不远的的Milford（米尔福德）建造了全球第一个专业的汽车测试场。关于这个试车场的故事，欢迎观看以下视频：

　　这里是全球最早的试车场，同样也是全球规模最大、功能最全的专业试车场。整个试车场占地约1619公顷，拥有100多座建筑和各种路面，通用每年在这里试车的里程超过2414万公里。可以说，之后所有的测试场都是依照米尔福德测试场的功能来建造的。

米尔福德试车场占地达到了1619公顷。

　　在此之前，我曾经去过几个位于国内的试车场，它们都以功能齐全，技术先进自居。而米尔福德试车场同之前见到的感觉大相径庭——首先它的规模巨大，各种试车道路和场地散落于一座森林内，在路边会有鹿出没的警告，它从建设初期的6km2已经扩建到如今的16km2；其次，这个赛车场经过90多年的不断休憩和完善，如今集成了车辆可靠性、主、被动安全性、动力性能、操控性能测试于一身，可谓世界上功能最为全面的试车场。它既可以提供以240km/h的速度狂奔的大型环形跑道，也有长达5km、可以直线加速至爆表的大直道，更有汲取德国纽北及北美各著名赛道精华的用于测试车辆极限的模拟赛道。可以说通用旗下的任何车型，甚至包括考维特和军用车辆，都能找到合适的测试场地。

这里设计了最刁钻的弯道，用来测试各种性能车辆。

　　我们在此主要参观了位于场地内，Black Lake旁的主动安全测试区域（Activity safety test area）。在这里通用试验着自己最为先进的主动安全技术，以及即将推出的半自动驾驶功能。主动安全测试区域是通用在米尔福德测试场最新开辟的场地，它包括一个面积6.5公顷（65000㎡，大概有154个标准篮球场的大小）的平台测试区，用于测试车辆的操稳极限；还有一条2km长，双向六车道的高速公路模拟道，用于测试自动驾驶；另外，它还专门开辟了停车测试区，用于模拟各种停车方式的自动辅助系统（我想说如果不是在这里，全底特律很难找到一个侧方停车的车位）。另外，它还有一条模拟隧道，用来测试在特殊环境下车辆自动驾驶的功能性。

主动安全测试区一角，左侧是模拟的隧道。

在主动安全测试区内主要测试车辆各种主动安全系统。

这里还能够模拟行人，测试车辆的行人探测功能。

　　位于庞蒂亚克和沃伦的测试中心主要是用来测试研发初期各种设备的性能，而在米尔福德则是用来测试整车的品质，在这里距车辆最终投产仅差一步。这个试车场是通用研发实力的一个体现，如今无论电子计算机模拟技术多么先进，都无法替代最终真车在真实路面上，真刀真枪的测试。如今，通用在全球几乎各大洲都有自己的专业测试场地。

　　小结：通过参观各种全球最大的实验室和测试场，展现出通用在造车领域的深厚造诣。如今造一辆车并不算难事，但是通用有这样强大的技术积累和支撑，让我们明白，罗马真不是一天能够建成的，这也正是车辆技术和品质的保证。