汽车大佬的高科技 通用底特律科技之旅

　　在通用研发中心内，有着北美最大的电池实验室。这里如同庞蒂亚克研究中心类似，在这里需要对汽车电池在装车前进行全面的模拟测试。整个实验室分为南北两个独立的房间，其中北边主要对电池组整体进行耐久性测试，而南边则主要对电芯进行单体的试验。

通用电动机混合动力技术负责人在向我们介绍通用新能源汽车的发展。

　　在电池整体实验室内，拼装好的车辆电池组在这里被放置在能够模拟真实环境的试验舱内，模拟实际使用状况对电池的性能进行测试，主要包括充放电循环、实际使用天气模拟（温度、湿度）等等。值得注意的是，为了保证电池组在低温情况下的性能，工程师在这里做了众多低温测试，从而设计出一套电池的“空调”系统——这套系统主要通过液体循环，以及一个功率为1.6kW的加热器在极端条件下对电池组进行加热，以令其工作在理想的温度范围内。一般来说，一个电池组在这里需要做相当于车辆行驶150000英里（约240000km）的试验，来验证它的可靠性。

电池组整体实验室主要为了验证电池组在实际工况下的可靠性。

第一代沃兰达使用的锂电池组

新沃兰达的电池组，主要变化在于热能管理系统效率的提高。

纯电动车的电池组

电池单体的“空调系统”，主要通过液体和加热装置进行温度调节。

　　在南边的电芯实验室，则主要负责研究电芯技术的研究。这里能够模拟电芯充放电、振动、甚至是慢速碰撞的情况，从而验证电芯的可靠性。

这台机器几乎能够模拟电池在实际使用过程中遇到的所有情况。

　　与此同时，这里还能够模拟电芯的生产过程，以验证生产工艺制定是否合理。并且在实验室内还有专门针对电芯安全性进行试验的设备，包括短路、过充、着火、碰撞甚至是穿刺试验。所有的电芯设计必须经过这些试验验证之后，才能够投入应用。