行驶质感出色 测试吉利新帝豪1.3T+CVT

　　0-100km/h加速测试

　　新帝豪配备了ESC车身稳定系统，但并没有实体的按键可以关闭。变速箱允许起步转速达到1800rpm左右，轮胎也不会出现任何打滑。当转速接近4000rpm，动力才会爆发出来，但是加速感也很有限，不过整个加速过程车身还是非常平稳的。

　　100km/h-0制动测试

　　制动方面，新帝豪保持着不错的状态，采用的前后盘式制动保证了制动力度的平均稳定，制动踏板也不觉得软，ABS介入很及时，全段的制动感受始终让人放心。最终43.5米的制动成绩在同级中可以说是还算不错的。

　　绕桩测试

　　绕桩测试时弹簧回弹的速度并不慢，减振也很好的抑制了弹簧回弹的动作，车身基本没有多余的回摆。在连续的重心转移时，虽然有着较大的倾侧，但好在底盘还算扎实。总体来说新帝豪的极限还是蛮高的，即便轮胎开始啸叫，转向也能够立刻把车头拽回来。

　　编辑点评：

　　从新帝豪产品本身，我们可以看出在目前的市场环境下，吉利汽车扎实稳健的心态和推陈出新态势。从驾驶的角度考虑，新帝豪的确在同级中将自己提升了一大截，它不像其它中国品牌，只注重配置而不注重驾乘感受。这也说明了，吉利目前正在迎合以驾驶者为中心的研发方向，全力打造出中国品牌中具有着完美基础性能和主流科技配置的家庭用车。