魏建军：高端化引领 长城汽车全年销量任务无忧

    新华网北京7月16日电（曹晓轩）一份蓝皮书报告、一场论坛，以“每天进步一点点”为理念的长城汽车在品牌冲高之路上又迈出了一大步。

    7月15日，长城汽车对外发布《哈弗品质蓝皮书》，并邀请众多专家为中国汽车向上突破之路出谋划策。长城汽车董事长魏建军一反常态，侃侃而谈，与包括新华汽车在内的媒体进行了一场深入交流。

长城汽车董事长 魏建军

    做汽车要聚焦 高端化是必然

    由清华大学汽车工程学院参与推出的《哈弗品质蓝皮书》，通过国际通用的CBI评价体系和严格的考核向外公告：作为率先挑战天花板的哈弗H8和H9已经具备向上突破的实力。

    自2013年首次宣布上市起，至哈弗H8第三次宣布上市，承担长城汽车首款冲击高端汽车市场重任的哈弗H8在非议中走过了16个月，中国自主品牌进入高端市场上的艰难可见一斑。自2015年4月份上市以来，哈弗H8共卖出2671辆。哈弗H9在2015年的月均销量1500辆左右。

    尽管如此，魏建军仍然非常坚定地称向上突破是自主品牌必须要接受的挑战。

    “中国汽车并非意味着就是低端，更不是竞争对手会留给你做低端的空间，在外资品牌和自主品牌之间不存在一个“防火墙”，外资不可能主动给中国品牌在汽车行业当中留出任何一个位置。”

    伴随着中国汽车市场不断走向成熟，产品线越来越丰富，竞争也将更加惨烈。外资品牌有更多、更丰富的产品，价格也在不断下探。要做领导者，就首先必须要“专注”、要“聚焦”。

    “聚焦并不复杂，就是要在一个细分市场里把所有我们能做到的资源都注进去，研发资源、技术资源，整个产业链资源，都是向他倾斜，潜心地、深度地去研究。”

    长城H8事件给长城一次重新审视并完善研发体系的机会。在后续的时间里，魏建军带领团队克服研发体系不健全、专业技术人员缺乏等诸多难题。平台化的开发不但可以降低成本，还大大提高了品质。以H9、H8和H6 Coupe为代表的“4.0时代”的哈弗品牌进行多项产品上的提升与创新。此外，哈弗新技术中心的投入使用也有效地推动了哈弗进入新的产品时代。

    魏建军称，哈弗技术中心园区占地面积25万m²，工程技术人员规划达万人，其中海内外专家1000余人。哈弗技术中心可完成产品企划、造型规划、工程设计、产品试制及试验等完备的整车产品开发工作。试验中心包括环境风洞试验室、高海拔环境模拟试验室、EMC试验室、整车四驱NVH半消音试验室等14类大型综合试验室。其中，环境风洞试验室最大试验风速可以模拟车辆行驶到250km/h的条件，是国内建设风口面积最大的环境风洞。

    魏建军提出，提升研发能力是实现自主品牌向上突破的关键因素，而解决研发人才的后顾之忧是自主研发最重要的一步工作。

    据魏建军透露，长城汽车已经在保定南城规划一个容纳三万名工程师、辐射30万人口的科技园区，设施包括从幼儿园到中学的学校、娱乐、餐饮等商业综合体。目前，已经建设完成6千套，2016年年底此大型园区将具备雏形。

    此外，长城目前也建成了一个能够容纳500多专家的专家公寓，生活配套设高档。

    除了过硬的产品性能，长城汽车还在售后服务上开创了目前国内最长的质保期限。前不久长城汽车针对哈弗H8/H9发布了一项重要政策：2015年12月31日前购买的哈弗H8/H9，都可免费享受由原3年或10万公里延长至6年或20万公里的超长质保服务，涉及7大模块55种核心零部件。由此可见，长城汽车对自家产品的信心非属一般。