车辆搭载了采用了双涡流技术的2.0T直喷发动机，最大功率180kW,最大扭矩为350Nm,账面数据还是非常不错的。与之搭配的依然是6速自动变速箱，在拨片的配合下能够给驾驶者提供不错的驾驶乐趣。而此次试驾的车辆并没有搭载四驱系统，也注定这款车多数时间应该游走在城市道路及铺装路面。
注：拿到测试车辆后，我们为了尽早将内容呈现给网友，第一时间进行了性能测试，但鉴于上海的阵雨天气对测试结果可能会有一定的影像。敬请谅解。
0-100km/h加速性能测试：
以2500rpm的转速起步，车辆并没有发生打滑，车头轻微抬起，最终我们测得这款车的0-100km/h加速时间为9.36秒，加速时的最大G值达到了0.6G，但能很明显感觉到2.0T车辆在后段的力量明显不如2.7T车型。
100-0km/h刹车性能测试：
最终实测的制动距离为42.23米，整个刹车力度在中后段的表现更稳定。力量较前段明显增强，车辆的点头程度也更弱一些。
驾驶感受：
动力输出上虽然减弱了不少，但实际这台2.0T车型开起来的感觉依然不错，经过调校的油门反应灵敏，初段一给就有，城市跟车非常轻松。甚至感觉比2.7T的油门调节的更加的收放自如。不过中后段的加速能力，特别是100公里以上则与2.7T车型有一定的区别。变速箱的表现依然让人挑不出毛病，在以时速100km/h巡航时的转速仅为1600rpm。相信会有不错的燃油经济性表现。车辆在悬挂及隔音方面的表现则与高配车型并没有太大区别。
虽然没有了一堆高科技配置帮助你驾驶，但车辆依然配有定速巡航并带有限速功能，EBD电子制动力分配、ESC车身稳定系统、TCS牵引力控制系统、EBA紧急制动辅助系统、防翻滚系统、HSA坡道起步辅助、胎压监测、紧急救援呼叫服务等一系列配置。
编辑点评：作为7座锐界的入门车型，27.98万的价格让它直接杀入了30万以内的价格区间，不仅与汉兰达正面竞争，也开始蚕食紧凑级SUV的市场。
