项目体验环节
1. 勇攀高峰（对角滑轮组，竞品对比）
目的：测试牵引力在苛刻条件下的攀爬能力和稳定性以及动力分配
注意：需开启低速四驱，自由光需将后轴差速器锁止
自由光Trailhawk强悍的Active Drive Lock不仅拥有低扭放大挡，而且还具备后桥差速器锁止功能，可以将后桥的左右车轮按50:50的扭矩分配。由于可以左右锁定，自由光Trailhaw通过这个项目相当轻松，车轮几乎没有出现任何打滑，顺畅通过。
大切诺基后轴使用的是限滑差速器，与自由光Trailhawk的完全锁止存在一定差距。通过滑轮时，车轮出现打滑，车辆慢慢通过滑轮组。
奥迪Q5使用的是托森全时四驱系统，由于前后桥不具备锁止功能，电子辅助干预有限，未能轻松通过这个项目。
宝马X5的xDrive四驱系统使用的是多片离合限滑差速器，只是为了提高行驶稳定性，不具备通过这种测试的能力。
奔驰ML的4MATIC四驱系统使用的是多片离合器式中央差速器，前后桥轮间全部采用开放式差速器，轮间限滑则依靠4ETS。尽管测试未能通过，不过很多原因是因为Jeep测试人员未能提供充足的时间使的4ETS介入工作（大切诺基通过这个项目花费了几分钟，其它车型测试时间均为几十秒，即便结果是好的也有失公平）。
PS：奔驰4ETS是检测到车轮打滑后，对打滑车轮施加制动力，保证动力可以输出到有附着力的车轮上，电子设备检测到车轮打滑到实施制动是需要时间的。奥迪Q5的原理与之类似，但电子辅助系统的表现远不及4ETS。
2.激流勇进
目的：测试涉水能力，水深为50cm
注意：AUTO模式匀速通过，不能急加速和制动
自由光Trailhawk和大切诺基的最大涉水深度为50cm，为了保证测试安全实际水深为49cm，两辆车均轻松顺利通过。
