日系豪华对决 丰田皇冠VS英菲尼迪Q50L

　　皇冠和英菲尼迪Q50L作为豪华车，在安全、操控配置和舒适性配置方面都已经十分齐全，上表列出的是两款推荐度较高的车型之间的差异配置对比。皇冠的整体配置领先英菲尼迪Q50L，特别是倒车影像、转向头灯等便捷性配置，也装备了对手高配车型才有的自适应巡航等科技配置。相比之下英菲尼迪Q50L的GPS导航系统、内后视镜自动防炫目功能也非常实用。

皇冠座椅设计

宽裕 适中 局促皇冠 空间舒适度：

前排头部空间
950mm后排头部空间
910mm前排腿部空间
860~1070mm后排腿部空间
750~1000mm

　　皇冠一直以来对乘坐舒适性都颇为注重，除了最低配车型，其余车型的座椅采用真皮包裹，主/副驾驶座均支持电动调节（驾驶位8向、副驾驶位4向电动调节），集成可控制副驾驶座的后排VIP按键，高配车型配备前/后座椅加热和前排座椅通风功能。宽大厚实的座椅软硬适中，2925mm的轴距保证了车内宽裕的空间，后备厢常规容积为510L。

英菲尼迪Q50L座椅设计

宽裕 适中 局促英菲尼迪Q50L 空间舒适度：

前排头部空间
990mm后排头部空间
880mm前排腿部空间
870~1120mm后排腿部空间
670~930mm

　　英菲尼迪Q50L的轴距较进口Q50加长了48mm，达到2898mm，空间表现自然得到了提升，特别后排腿部空间更加宽裕。前后座椅应用了英菲尼迪“零重力”座椅设计理念，通过扩大支撑面分散身体压力，驾乘感受都相当出色。另外除最低配车型之外，均配备了真皮座椅，全系标配主/副驾驶座电动调节。储物空间方面，后备厢常规容积为500L。

　　皇冠目前上市的车型搭载2.5L V6发动机，最大功率142kW，最大扭矩236Nm，匹配一台六速手自一体变速箱，这套动力系统与旧款皇冠相同。而在今年下半年，皇冠将推出2.0T车型, 发动机最大功率173kw，最大扭矩350Nm，匹配8AT变速箱。除了标准版外，其它车型配备了预碰撞安全系统、自适应巡航系统和紧急刹车警示系统。

　　英菲尼迪Q50L全系搭载戴姆勒的2.0T发动机，经过重新调校，其最大输出功率为155kW，峰值扭矩为350Nm。匹配同样是来自戴勒姆的7速手自一体变速箱。底盘采用前独立双叉臂式、后独立多连杆式悬架结构，全系均使用前后通风盘式刹车，搭载源于NASA航天科技的线控转向系统，这一切都保持了英菲尼迪品牌的运动特性。

　　点评：皇冠和英菲尼迪Q50L这两款有意开拓年轻市场的车型都有着极高的性价比，在设计方面，皇冠无论是外观还是内饰都趋向年轻商务，摒弃了过往的中庸风格，总体感觉还是相当稳重；英菲尼迪Q50L刚好与皇冠相反，由外至内都透露出动感的气息，但运动和性能已经不再是最主要的诉求，开始慢慢展现其舒适豪华的一面。

　　至于尺寸和空间，皇冠的设定比英菲尼迪Q50L高一级别，实际体验当中，皇冠的后排的确占一定优势，但二者的整体乘坐空间和储物功能的表现已经较为接近。配置对比环节，皇冠在相近价位的车型配置比英菲尼迪Q50L更丰富，不过英菲尼迪Q50L上市有一段时间了，车型的优惠幅度会比皇冠大一些，可以看作是相应的弥补。

　　最后是动力和车型方面,皇冠目前只有2.5L车型，动力系统也没有太多改进，2.0T车型的上市值得期待，届时竞争力的提升会让皇冠争取到更多的主动权。英菲尼迪Q50L能满足消费者对驾驶的需求，但车型选择不够多样，只能与进口Q50形成互补，舒适与运动的平衡以及车型定位希望能够更加清晰。今后皇冠和英菲尼迪Q50L能否在细分市场脱引而出，我们拭目以待。