● 采埃孚 9AT
为什么这个9AT是按变速器生产厂来分来的？因为这个臭名昭著的9AT坑害了包括路虎、克莱斯勒、讴歌在内的汽车厂家，所以就只好单独给采埃孚划分出一个分区。
今年315晚会上路虎的变速器问题就是采埃孚9AT惹的祸，估计到现在，路虎还没找到问题根源。说起这路虎，被印度阿三收购后，虽然有了新的发展动力，但却保持了路虎一贯的传统——质量渣渣。本来，那个奇瑞捷豹路虎揽胜极光，对，正确的名称就是这么长，打算再借国产将销量再提升一把，结果现在都让9AT给坑了。现在陆风X7和极光放在一起，陆风X7一脚油就跑了，留下极光车主在风中凌乱，就这凭酸爽，那60万的售价，值了！
其实在美国，克莱斯勒的自由光所搭载的9AT同样出现问题。克莱斯勒本来计划在2013年7月份上市，结果最后是推迟了3个月才上市，原因就是9AT和引擎匹配出现问题。到了2014年5月，克莱斯勒又跳出来说需要对变速箱进行软件重置。到这里，克莱斯勒估计心都操碎了，辛辛苦苦引入全球第一款9AT，打算炫耀一下，结果却弄成这样。这不，今年的2月份，克莱斯勒宣布部分自由光需要进行传动软件升级。唉，自由光本来就像基因变异怪物一样丑，现在身体也不行了，真替Jeep担心。补充一下：克莱斯勒的这个9AT是采埃孚设计，但采埃孚官方就说了，这是克莱斯勒自己生产的，意思就有点推脱的嫌疑。
同样，讴歌美国也因为变速器故障召回9400台2015款的TLX V6车型，讴歌质量在美国可是有口皆碑的，连讴歌的中招了，采埃孚确实挖的一手好坑。嗯，看到这里的朋友就可以知道，只要在14年搭载上采埃孚9AT的车型，就有可能遇上变速器故障。
蓝天白云牌使用采埃孚的8AT质量还是杠杠的，为什么采埃孚会搞出这么不靠谱的9AT呢？恐怕这个问题要留给德国人慢慢思考。建议那些开采埃孚9AT的车主在车尾部贴一个标签：9AT，危险勿近！
● 日产 CVT
说了这么久，是时候看看其它类型的变速器了。首先来吐槽的就是日产的CVT（无级变速器）。
日产的CVT日常使用中还是很平滑流畅的，但好用不代表一切，日产的CVT一样出现过问题，那就是CVT的过冷/过热保护问题。日产的CVT在前些年的过冷保护问题被车主集体投诉，就是在低温情况下，启动汽车后发动机会处于低温保护模式，不“升档”。后来，东风日产方面出来承认变速器存在低温保护模式。还有的是过热保护问题，在连续长时间驾驶或以很高的速度激烈驾驶，会出现发动机转速和车速下降，深踩油门车速也无法提高等现象。当然，这是出现在以前的问题，现在的日产CVT这方面已经得到改善。
日产的CVT来自于日本加特可（Jatco），加特可是世界三大变速箱生产厂家之一，世界上最大的CVT供应商，其业务遍及欧洲、亚洲和美洲。使用加特可CVT变速器的还有三菱、铃木、雷诺等品牌。
● 大众 DSG
等了这么久，纵横变速器界的恶魔——大众DSG（双离合变速器）终于来了。将DSG称为恶魔，是因为它有着强大的性能，地狱般的问题，当年雄赳赳气昂昂的大众因为DSG事件被质检总局要求实施召回。
还不知道DSG事件？自个去面壁思过！详细分析小编无法在这里说清楚，只能告诉你结果：可能会出现动力中断。嗯，开着开着突然没动力，剩下的就全凭运气了。大众就是这么任性，拿消费者当白老鼠。不过仔细想想，大众这是用心良苦吖，是用自身实际行动来推动中国汽车召回制度发展。大众前些日子宣布说要搞10速DSG，当然，从人类文明进步的角度来讲，这是一件好事，但是，恳请大众多做些测试才量产吧，不然你们的打死奥拓声誉就真的会碎成一地鸡毛。
大众的DSG是自行研发生产的，目前大众在大连、天津工厂均有生产DSG变速器。
● 比亚迪 DCT
本着尊重自主品牌的原则，特意将最后压轴位置留给自主品牌的黑马——比亚迪。首先在此必须对比亚迪所取得的进步点个赞，毕竟比亚迪还有些牛哄哄的专利在手的。
DCT，其实也就是双离合变速器，比亚迪的DCT问题可不少。首先要说的是可怕的SVS闪烁，SVS闪烁说明车辆动力系统存在问题，以速锐为例子，SVS闪烁出现后，便有可能出现失去动力或失去某组档位丢失的情况。还有，比亚迪的DCT离合耐用度较低，在车主投诉案例中，一两万公里更换离合器总成的不在少数。此外，低速换挡顿挫也是比亚迪DCT问题的常客。
比亚迪的DCT是自主设计研发的，比亚迪这种创新精神值得我们学习，但DCT这样那样的问题也恳请老王出来解决一下，否则，到时候被逼上2016年的315还落下了个坏名称：BYD：Break your dream，那就不好啦。
● 总结
上面的10款变速器，其实每一款都有它的优势和劣势。像丰田的的4AT，优势就在于其耐用度，但不要忘记了它的劣势：高速下转速过高，油耗高等等。再说采埃孚的9AT，虽然会出现动力中断等问题，但别忘了它的优势，那就是节油。仔细想想，丰田的4AT有这样的稳定性也是经过三十多年的调整，所以，变速器有问题可以理解，关键看厂家怎样处理。期待厂商推出更多更耐用的变速器给消费者使用。
