动力：动力一般 操控感待提升
东南V CROSS的动力来自于三菱4A91型全铝1.5L发动机（另有1.5T动力可选），拥有三菱MIVEC（进气可变气门正时机构）技术，在车载电脑的控制下根据发动机负荷的不同，在一定范围内自动调整进气凸轮相位角，使发动机的充气效率进一步提高，从而优化发动机性能。
三菱4A91 1.5L发动机早已在多台车型上装配，最大功率为88kw/5000-6000rpm，最大扭矩为143Nm/3500-4000rpm。
变速箱供应商来自于比利时的PUNCH，D挡行驶时变速箱表现非常平顺，对燃油经济性有一定提升。同时其可通过手动模式模拟6个挡位，增强操控性和驾驶乐趣，降挡超车是非常有用。V CROSS 的动力配备不算强劲。优点是起步比较轻，开始时感觉车的冲劲十足。不过，车速逐渐上升后，转速响应变得迟钝，动力缺乏澎湃感。
V CROSS 的方向指向性不够清晰，方向盘偏沉。
V CROSS 的噪音比较大，时速超过80km/h时，能听见呼呼的风声。
V CROSS 配备了前麦弗逊后五连杆独立悬架，这套悬架在东南旗下多款车型使用，效果也已得到验证。五连杆后悬架，可有效减少行车时的车尾跳动，乘坐舒适。
虽历经20年发展，东南汽车很难成为车界主流，销量也不容乐观。据中国汽车工业协会数据，2014年，东南汽车销售轿车6.40万辆，同比下降44.43%，市场份额仅为0.52%。在2015年，东南汽车蓄势发力。对V CROSS以及一起上市的V5 Plus有不小的期待。东南汽车总经理左自生在接受媒体采访时称，V5 plus的月均销量目标是4000-5000台，V CROSS的目标则是月销达到1500-2000台。经过试驾，笔者感到这一目标对升级后的产品也不是难以完成的任务。2015，东南汽车或许会带给我们不小的惊喜。
