动力对比：逸动1.5T技术与性能均胜出
|
2015款长安逸动对比MG GT 动力及底盘
|
||||
|
车型
|
逸动
|
MG GT
|
||
|
发动机
|
1.5T
|
1.5T
|
||
|
最大功率（kW/rpm）
|
125/5500
|
95/5500
|
||
|
最大扭矩（Nm/rpm）
|
230/1950-4500
|
210/2000-4400
|
||
|
变速箱
|
6速手自一体
|
6速手自一体
|
||
|
后悬挂类型
|
扭力梁
|
扭力梁
|
||
|
腾讯汽车制表
|
||||
逸动1.5T发动机
逸动搭载的1.5TGDI全铝发动机是长安汽车自主研发，采用了博格华纳全新一代废气涡轮增压系统和德尔福原装高压共轨直喷系统，最大功率125kW，峰值扭矩230N?m，动力相当于自然吸气2.3L排量发动机。
MG GT 1.5T发动机
MG GT全系搭载了小排量涡轮增压发动机，分为1.5T和1.4TGI两款发动机。今天主角1.5T车型，采用全铝缸盖和缸体结构，最大功率95kW,峰值扭矩210Nm，动力性能稍逊色于长安1.5T发动机。
逸动变速箱
MG GT变速箱
两车均匹配了6速手自一体变速箱，不同的是MG GT比逸动多出了雪地模式和S运动挡位，功能上更为齐全。
逸动后悬挂
逸动和MG GT底盘都采用了麦弗逊与H型扭力梁式前后悬挂结构，后轮非独立悬挂在扎实耐用上不但拥有先天优势，更减少了对车内后排空间的侵占。不足之处是相比独立后轮悬挂，在行经坑洼路况时后轮会有明显跳动。
MG GT后悬挂
实际驾驶感受而言，MG GT的悬挂调教还是比逸动更硬朗一些，从而带来更为激情一些的驾驶感受。
总结：
长安逸动
作为自主紧凑车精品，逸动和MG GT 的1.5T车型在售价、定位方面十分接近，从而形成了直接对抗局面。而具体到两车选择上，逸动在1.5T动力技术、配置方面占有一些优势，从而为性价比打下了较好的基础。
MG GT
换到MG GT车型上，其前卫犀利的造型设计无疑深深感染了许多年轻人，加上其车内空间合理，从而在与逸动的较量上也拥有一些鲜明的个性。不过，MG GT 1.5T车型在性能与阿全配置方面略显单薄，这将导致一些成熟消费群体对此有所顾虑。
