底盘动力对比：速腾在动力表现上更加激进
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一汽大众速腾对比东风标致408 动力及底盘
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车型
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速腾 280TSI自动旗舰型
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408 1.6THP自动至尊版
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发动机
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EA211
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1.6THP
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最大功率（kW/rpm）
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110/5000-6000
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123/6000
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最大扭矩（Nm/rpm）
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250/1700-4800
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245/1400-4000
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变速箱
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7速双离合
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6速手自一体
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后悬挂类型
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多连杆独立悬架
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可变形横梁式
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腾讯汽车制表
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2015款速腾发动机
新一代408发动机
两车皆的发动机皆采用了涡轮增压以及缸内直喷技术，在动力输出上，有着更大排量优势的标致408相比速腾这款高功率1.4TSI发动机多出了13kW的最大功率。只不过，速腾在最大扭矩上比408还是拥有5N.m的优势。
2015款速腾变速箱
新一代408变速箱
两车的变速箱在换挡平顺性上都有着不错的表现。只不过在换挡速度以及传动效率上，速腾的7速双离合变速箱相比408的6速手自一体变速箱有着先天的优势。
2015款速腾对比新一代408
2015款速腾
新一代408
2015款速腾放弃了扭力梁后悬转而采用了多连杆独立后悬，在后悬配置上相比408的可变形横梁式非独立后悬有着一定的优势。在调教方面，速腾依然偏重于运动，拥有良好滤震性的基础上，依旧保持了充分的行驶质感。408虽然也有着不错的操控，但悬挂调教方面还是更偏向舒适，横向支撑力并不如速腾。
结语：
2015款速腾
新一代408
速腾和408都是市面上较为热门的合资紧凑车型，外观上有着各自品牌的独特魅力。他们在内部空间以及动力上都各有优势，而速腾在操控方面更为运动，408则略偏向于舒适。其实从这两款车也能反射出，德系车与法系车在对国内市场的一种理解，而向来德系一贯注重的空间与舒适，并没有在新速腾上出现丢失，只是做出了一些转变，而408在沿用了法系车一贯的小温馨与浪漫，同时也在寻求跟多的改变。当然这也正体现出了两款车型有着不一样的拥趸。
