● 宝马3系
官方指导售价：28.30~46.60万元
推荐车型：328i运动设计套装 | 43.60万
细心的网友也许会发现，在推荐前面三台车时每一节都有提到宝马3系，没错，因为它才算得上是这个级别的标杆车型，以至于许多车型都将其视为对标对象，若能将标杆挑落那自然是一件能享有殊荣的事。但宝马3系有一点很让人纠结，就是车型太多让人不怎么好挑选，一个不经意就把自己绕晕了凌乱了。这同时也是件好事，因为丰富的车型给了消费者很大的选择空间，今天我们主要来聊聊进口的标准轴距版。
-外观：运动套装在细节上有差异
包含进口、国产、长轴及标准轴距在内高达近20款车型的宝马3系确实让人有点晕眩，不过就我们所推荐的标准轴距版车型来看，它们每个动力规格都会有相应的“运动套装设计”车型，看着会比普通款更激进一些，同时为了让读者们更清楚运动设计套装的不同之处，下图将以328i与328Li对比的形式呈现。
-内饰：能够激发驾驶欲望
或许是被宝马家族化的内饰洗脑严重了，感觉即便是运动款型也没有很特别之处，不过就内饰风格和氛围营造上来说还是很富有激情的，红黑搭配时尚不落伍，同时也能激发驾驶者的驾控欲望。
-动力操控：灵活性好 让人爱不释手
在宝马328i上搭载的是我们熟知的N20B20发动机，在国产的328Li上也一样。这款N20B20发动机已经全面覆盖并替代了老款3.0L直6的自然吸气机，小排量高功率涡轮机早已是环保高效能的代名词，也是汽车业发展的趋势。从最早它出现于宝马X1身上，如今已经陆续在3系、5系等部分车型上出现。实际给人的加速感受挺不错，最大输出功率虽不及前面介绍的ATS，但350Nm的最大扭矩的输出时间很早，范围也足够宽泛，所以在0—100km/h的加速过程中你能感受到绵延不断的动力。
变速箱方面配备ZF的8速手自一体变速箱，这款变速箱宝马使用的最活跃，其次是奥迪部分车型以及克莱斯勒300C。它换挡动作非常积极，换挡时间低于200毫秒，最大限度的保证了燃油经济性和平顺性。
因为宝马并没有为更运动的328i做特殊的发动机调教，所以驾驶长轴距版的328Li时，感受与328i基本相同。加速一样来的猛烈，转向依然精准，并且尾部不会让你感觉有任何拖沓。这时候你肯定会认为3系就应该是这个样子的，但是这仅限于你还没有开过标准轴距的328i。
在试过高速之后降挡减速并连续过弯，可以很明显的感觉到长轴版328Li在指向精准上要略次于328i，并且当两车通过较颠簸路面的时候，长轴的328Li尾部会有一些不安分的弹跳，这些都是轴距加长所带来的。但这仅限于在极限驾驶时才会出现，我也曾更小心仔细的去体验它们的不同之处，但在日常驾驶中几乎很难发现。
-配置：亮点不多 座椅比普通版舒适
在328i内饰中随处可见的深红色点缀好似将外观上动感元素慢慢渗透到车内中，年轻人最爱这一套。这就是为什么短轴的3系得以继续与长轴一起掺着卖，说明还是有一部分BMW的粉丝会热衷于短轴的这种运动风格。
两款车在座椅舒适性上都表现的相当不错，材质上也保持统一，3系更低矮的座椅可以让你感受到贴地驾驶的快感。但在座椅的设计上，328i的座椅包裹性上要强于328Li不少，其臀部包裹性明显。而328Li的座椅宽大更显得以舒适为主。
进口328i专属配置
车型点评：说老实话，在日常驾驶中你已经很难分辨出宝马标准轴距与长轴版车型的差别，拿328i与328Li来说，动力规格一致，配置差异也不大，对于普罗大众来说或许仅仅是那11厘米的差别。但仍然会有人放弃更实用的后排而选择轴距较短者，我想这大概是一种情怀吧，向那些精益求精追求纯粹运动的消费者致敬，毕竟，我们都曾年轻过，年轻又不是一种罪过。
