关键词：性能
对于性能而言，北京现代全新胜达很早就迈入了2.0T涡轮增压缸内直喷发动机的行列，2.0TGDi发动机拥有180千瓦的最大功率，最大扭矩也达到了350牛米，其扭矩甚至超越了全新汉兰达3.5升的V6发动机，6速手自一体变速箱也为其提供了不错的传动表现，它在日常驾驶中以温柔舒适为主，似乎始终在拼尽全力去掩饰换挡中产生的任何顿挫。2.0T发动机动力爆发点会来的很早，在1750转/分就能爆发出最大扭矩。无论是平直的公路，还是再盘山公路，2.0T的全新胜达都会表现的游刃有余。
全新汉兰达在一片期待声中，换上了一款全新的2.0T D-4ST发动机， 用户也不用再为2.7升自然吸气发动机动力不够用，而3.5的车型价格太高而左右为难了。这台2.0T D-4ST发动机是目前丰田所能够在中国市场上提供的最先进涡轮增压发动机，能够具备"双循环"、"双喷射"和"双涡管"系统。2.0T发动机的最大功率达到了162kW，最大扭矩为350Nm，虽然在数据指标上最大功率没有超越全新胜达，但最大扭矩同样达到了350牛米，油耗低到仅8.2L，依旧是同级中2.0T发动机性能较为出色的一款。
关键词：四驱
无论是北京现代全新胜达还是丰田全新汉兰达，在其产品序列中，都提供了两驱的车型以及四驱的车型，很显然，作为一款SUV，用户仍会更加渴望四驱的多用途表现以及其在行驶中的安全性。
北京现代全新胜达匹配的四驱采用的是智能适时四驱系统，如果是在平时市区公路行驶时，该系统会处在两驱状态，发动机输出的动力都被传递到前轮；而当前轮发生打滑的情况下，系统便会自动切换为四驱模式，将动力传至后轮以保持车身行驶稳定，其前、后桥扭矩的分配比例可达到50:50。另外，在路况相对比较复杂的情况下，驾驶者可以通过锁定中央限滑差速器来提升通过性能，但车速要保持在40km/h以下系统才能锁定。
与上代汉兰达的AWD全时四驱系统不同，全新汉兰达使用了电磁控制AWD四驱系统，这套系统能够将前、后轮的驱动力在100:0和50:50之间分配，既可达到节省燃油的目的，同时在关键时刻也能提高车辆脱困能力，尤为值得肯定。
