对于如今国内的家用车市场，如果哪个品牌旗下没有一两款拿得出手的SUV车型，那就别想再继续混下去了。当然，大多数人选购SUV也并不指望它能带着我们翻山越岭，或是走一些多么崎岖的烂路到那些荒无人烟的地方探险，城市才是它们最终的归属地。比轿车稍高的坐姿、实用的后备箱空间、偶尔去郊外撒撒欢儿又不用担心托底的危险，这些显然已经足够了。今天我们将为大家介绍四款城市紧凑级SUV，它们分属于德日美韩不同阵营，具体表现如何，让我们拭目以待吧。
这四款车型分别是上海大众斯柯达-野帝、北京现代ix-35、一汽丰田RAV4和长安福特-翼虎。
| 对比车型 | |
| 车型 | 官方售价（万元） |
| 上海大众斯柯达-野帝 | 14.98-24.18 |
| 北京现代ix-35 | 16.98-24.28 |
| 一汽丰田RAV4 | 18.38-27.28 |
| 长安福特-翼虎 | 19.38-27.58 |
上海大众斯柯达-野帝
外观
野帝的外观即使放在众多车型中，也绝对是最个性的一位，就像它的名字一样，透露着一丝野性。车身采用大部分平直线条以及近似直角的厢式车尾设计，隐藏式的A柱、C柱和D柱，还有近似直角的厢式车尾，整体造型突出了复古和硬朗的味道。另外，还可以通过选装外挂式备胎，进一步提升了野帝的硬派越野风格，看惯了千篇一律的传统城市SUV，野帝的出现着实让人眼前一亮。
内饰
相比于个性十足的外观，野帝在内饰方面则显得保守了许多，继承了大众传统的家族式风格。全新造型的四幅式方向盘，比起进口版要漂亮了不少，仪表盘采用了双炮筒式设计，中间的液晶屏幕虽然是单色，但显示效果清晰。中控台布局规整，与外观一样，仍以平直线条为主，简单实用并不浮夸。车厢内的用料保持了大众斯柯达家族一贯的优秀品质，用料厚道，做工细致。
配置
野帝全系标配了主/副驾驶座安全气囊、胎压监测、倒车雷达、腰部支撑、第二排座椅移动/角度调节、后视镜电动调节/加热、防紫外线/隔热玻璃、车内空气调节。顶配车型增加了前排侧气囊、前/后头部气囊、陡坡缓降、全景天窗、真皮多功能方向盘、定速巡航、真皮座椅、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热、中控彩色大屏、蓝牙电话、氙气大灯、日间行车灯、自动头灯、大灯清洗、内后视镜自动防炫目、自动分区空调。此外还可以选装自动泊车以及倒车影像。
车身尺寸及空间
在车身尺寸方面，野帝并不占优势，与同级别车型相比处于居中的水平。
| 车身尺寸 | ||||
| 野帝 | ix-35 | RAV4 | 翼虎 | |
| 长（mm） | 4459 | 4420 | 4570 | 4524 |
| 宽（mm） | 1793 | 1820 | 1845 | 1838 |
| 高（mm） | 1682 | 1660 | 1670 | 1685 |
| 轴距（mm） | 2638 | 2640 | 2660 | 2690 |
虽然尺寸上不占优势，但野帝的内部乘坐空间表现还是不错的，前排头部空间一拳，后排头部空间在四指左右，后排腿部空间可以达到两拳有余。此外，后排中央采用了独立座椅，尺寸比较大，并且中央地台隆起不高，中间乘客的舒适性也得到了一定程度的保障。野帝整体的座椅材质稍微有些偏硬，侧向支撑比较到位。
后备厢
野帝的后备厢常规容积为430L，内部较为工整，重点是灵活性非常高。后排座椅除了可以前后移动，支持4/2/4分隔放倒之外，还可以独立进行拆卸，后座全部拆除后就像一个小型的厢式货车，实用性和可扩展性都相当出色。
动力系统
野帝采用了三种动力总成，分别是1.6L自然吸气发动机，最大功率110Ps/5600-6000rpm，最大扭矩155Nm/3800-4000rpm，与其搭配的是5速手动变速箱；1.4T涡轮增压发动机，最大功率150Ps/5000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm，与其搭配的是5速手动或7速双离合变速箱；还有一台1.8T涡轮增压发动机，最大功率160Ps/4500-6200rpm，最大扭矩250Nm/1500-4500rpm，搭配的是6速双离合变速箱。
值得一提的是，野帝采用了双离合变速箱，比起同平台途观的6速手自一体变速箱，在相同的发动机下，野帝的动力响应和加速感受明显要更好一些，此外油耗也要更低一些。
