[XCAR 贵阳 资讯]
近些年，中国很多地方伴随社会发展都能寻觅到几个关键词：比如说城镇化；鼓励中小企业创业；更包括现在生育政策中放开独生子女的第二胎等等，这些新兴关键词都从客观上带动了MPV车型需求量扩大，于是五菱、北汽、长安、奇瑞等等自主品牌纷纷高调试水。其中有成功也有失败，相比于一些品牌略带投机性的入市，在MPV领域已经成熟化运营多年的五菱宏光还是牢牢占据销量榜冠军的地位。
刚刚过去的2014年，MPV市场异军突起，虽然自主品牌在轿车市场惨遭滑铁卢（十一连降），但在MPV市场却占据着绝对领导地位。根据中国汽车工业协会数据，去年，MPV市场销量由2013年的133.93万辆提升至192.26万辆，同比攀升43.5%，高于SUV的37.1%，在乘用车市场增长最快。国内用户对经济舒适型并兼备科技前沿的MPV有很大期待，给一直坚持在微车领域向MPV过度的各大厂商提供了机会。
（以上数据来自中汽协官方网站：http://www.caam.org.cn/）
可见增幅显著的市场动因由来已久，为了更好地展现去年自主品牌在MPV领域的进步，梳理全年汽车产品的消费认知，笔者就去年全年的乘用车MPV销量榜单前10的产品作出一份简明报告，希望能帮助消费者总结了解MPV国内市场现状，并获取到有价值的参考信息。
榜单第10位 入榜不意外 东风本田杰德
2013年9月，东风本田旗下新概念轿车杰德上市。厂商和各大媒体在它出现之初，就大肆使用“80后“的概念来为它造势，伴随80后社会阶层的崛起，购买行为和宣传口碑不谋而合。越来越多的年轻人相信，杰德就是为年轻一代准备的专属MPV。
中汽协仍把杰德定义为MPV
去年9月，周年之际，杰德分别推出EXi 5AT 舒适精英版和VTi CVT 豪华版车型两款新车，客户群体的庞大决定不错的销量。数字远远超出了厂商的预期——极具个性的外观和实用的5座/6座车型设计，精确把握了消费者需求，轻松跻身榜单，没有构成太多意外。
对于东风本田来说，很长一段时间内都只有思域、CR-V和思铂睿三款车型，虽然此后推出了艾力绅，但显然在销量上一直不温不火，杰德的出现无疑扭转了这一局面。出乎意料的设计感打了一记擦边球，所谓新概念车更是把杰德从面包、微面这样尴尬定位中独立出来，赢得了是市场青睐。
（以上数据来自中汽协官方网站：http://www.caam.org.cn/）
另一方面，在价格上构成直接竞争关系的上海大众途安、广汽丰田逸致乃至马自达5以及进口起亚佳乐。今年都存在不小的销量滑坡，杰德全系自动挡的配置更是它们难以逾越的优势。
榜单第9位 说怪不怪 江淮瑞风
大多数人对于瑞风的认知都处于一个较低范围的时候，它却默不作声地霸占了MPV销量榜单前10的位置。因为酷似奔驰唯雅诺的造型，瑞风的这几年都少不得忍受人们的指点。成绩不容置疑，但值得称赞的东西却乏善可陈。
大多数人并不知道，看似不显山不露水的瑞风延伸出了倾向高端MPV风格的瑞风祥和、倾向行政公务使用的瑞风彩色之旅、倾向轻客市场的瑞风穿梭等三个并不相同的产品分类。很难理解这种绞尽脑汁的命名，没有使用在产品品质和功能提升上。
偏向大型多座的轻客级瑞风能否归在狭义的MPV中，这种是否规范我们放下不提，实际的产品上看，瑞风有多少进步呢？乘用车市场越来越靠拢家庭消费的时候，这种等待机关政府甚至是旅行社统一购买的模式还能继续吃香吗？中国同世界的距离正在进一步缩小，我们并不能说迎合年轻消费者就是盲目的，但至少MPV大热真正形成之际，瑞风这样的姿态很难进入城市家庭的采购清单吧。
（以上数据来自中汽协官方网站：http://www.caam.org.cn/）
这次进入榜单，除了理想的价格，就是价格的理想。目前还处于激烈竞争之中的江淮，SUV销量是很不错的。目前为止把MPV中的瑞风看作是怪现象的话，那么联系瑞丰S5的热销就应该能勉强理解。瑞风与瑞丰，或许最终江淮会给我们一个答案，在不久MPV整体销量甚超SUV的那天。
