中汽协：新常态下中国汽车市场进入相对稳定增长阶段

    中国品牌汽车形势严峻 日系车增速降低

    2014年，受到合资企业生产的外国品牌汽车新车推出数量和速度加快、中小型车推出力度加大以及产品价格下探等多因素影响，中国品牌汽车市场份额持续下降，面临较为严峻的形势。不过，中国品牌SUV市场份额上升，成为新的亮点。

    中国品牌乘用车共销售757.33万辆，同比增长4.10%，占乘用车销售总量的38.44%，占有率比上年同期下降2.14个百分点。董扬认为，虽然市场份额整体下降，但是有些中国品牌车企也做出了积极的尝试并取得不错的市场效果，比如长安轿车、长城SUV、比亚迪电动车等。

    在外国品牌中，德系车继续领跑。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售394.09万辆、309.52万辆、252.55万辆、176.61万辆和72.70万辆，分别占乘用车销售总量的20%、15.71%、12.82%、8.96%和3.69%。与上年同期相比，日系乘用车销量增速略低，其他外国品牌增速均超过10%。

    在轿车领域，全年销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽大众、上海通用、上海大众、北京现代、东风日产、神龙、长安福特、东风悦达、一汽丰田和广汽本田，分别销售158.66万辆、146.52万辆、143.63万辆、85.25万辆、75.20万辆、59万辆、58.47万辆、50.91万辆、44.21万辆和42.27万辆。与上年同期相比，东风日产销量唯一下降，东风悦达和神龙增速居前。2014年，上述十家企业共销售864.12万辆，占轿车销售总量的69.82%。

    中国品牌轿车全年共销售277.44万辆，同比下降17.40%，占轿车销售总量的22.42%，占有率比上年同期下降5.55个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系轿车分别销售334.43万辆、216.91万辆、204.56万辆、136.16万辆和60.93万辆，占轿车销售总量的27.02%、17.53%、16.53%、11%和4.92%。与上年同期相比，日系和美系轿车销量增速低于10%，其他外国品牌呈较快增长。

    2015年“新常态”下汽车市场进入稳定阶段

    相关负责人介绍，在“新常态”下中国经济发展的大背景下，GDP增速将缓中趋稳。受此影响，中国汽车市场也将进入到一个相对稳定的增长阶段。预计2015年中国汽车销量为2513万辆，增速为7%，而整年的汽车市场需求约在2583万辆。

    中国汽车工业协会给出如下预测：2015年乘用车销量将达到2125万辆，增速为8%。其中，轿车市场继续保持小幅增长，预计年销量达到1251万辆，增速1%；SUV、MPV在旺盛的市场需求作用下继续保持较快增长，预计年销量达到510万辆和258万辆，增速为25%和35%。而商用车市场销量将达到388万辆，增速为2.4%。

    乘用车方面，由于我国汽车保有量还有继续上升的空间，汽车消费刚性需求依旧存在；政策利好因素将促使新能源汽车继续保持高速发展；《汽车销售管理办法》的修订将导致汽车营销模式变化，对市场产生不确定影响；公务车改革将会促进公务员个人购车，拉动消费；黄标车淘汰政策将促使汽车消费升级，增大汽车需求；个别地区的限购措施将影响到汽车消费市场的健康有序发展。

    商用车方面，由于宏观经济增速趋缓，商用车进入微增长状态；排放升级对轻型货车的影响将逐渐减弱；城镇化进程推动城市公运与公路客运，促进了客车的增长。

    而在进出口市场，由于出口面向的主要发展中国家有着政局上的不稳定性，地方贸易保护主义的抬头，与出国竞争国汇率的差异变化，都增加了不利的因素。

    在发布会上，董扬等出席专家点评了2014年我国汽车产业产生的各种新现象，如汽车电商的火热、跨领域的资本合作、平行进口车带来的影响等诸多方面。与会专家认为，2014年各项产业内政策的出台，都有利于汽车行业的发展，新能源汽车的进一步发展、自动驾驶等智能技术对汽车产业的影响、专车的法律责任问题都值得业内的持续关注。 

 附表1：2014年分车型前十家生产企业销量排名        单位：万辆、%

附表2：2014年乘用车品牌销量前十位排名     单位：万辆、%