当然这台变速箱的调校走的还是舒适路线，其升挡的平顺性不亚于CVT变速器，其间的顿挫感几乎察觉不到，不得不再次称赞它与发动机的匹配。
全新凯美瑞依旧采用了前麦弗逊式后双连杆式独立悬架，不过对后悬架进行了升级，采用了带气压结构的平衡杆，从理论上来说可以更好的兼顾舒适性和支撑性。从实际驾驶来看，走在坑洼不平的路面上， 软硬适中的悬挂可以有效化解掉来自地面的冲击力，传递到车身的震动并不那么直接，配合韧性和支撑良好平衡的座椅，身体感受到的振动并不明显。
高速行驶过程中车厢内比较安静，只有些许的胎噪传入车内，总体的静谧程度不输豪华品牌。高速变线时，悬挂能快速抵消重心转移带来的侧倾感，保持车身姿态优雅。
总体来说，全新凯美瑞的动力系统匹配相当成熟，动力输出与悬挂支撑配合默契。驾驶风格可以用好开、顺滑来形容。尽管不能带来“拳拳到肉”的感觉，不过充足的后劲会让人信心十足。
总结：全新凯美瑞给我们带来很大的惊喜，中期改款对动力系统和传动系统做出如此大规模调整的车型并不多。搭载的6AR-FSE 2.0L发动机的表现超出了预期，6AT变速箱的使用也提升了竞争力。硬件方面，两者均拥有过人的技术性能，软件方面，两者的匹配可谓是天衣无缝，如此出色的硬件和软件让我们看到了广汽丰田展示出来的诚意。除以上提到的改变之外，全新凯美瑞还升级了更周到的舒适和安全配置，包括自动泊车辅助、盲点监测系统以及新增的IPA智能停车辅助系统。不过由于车型配置所限，此次试驾并没有体验到这些功能，未来再为大家做详细的评测体验。（图/文/摄:安国臣）
