紧凑的底盘调校搭配前独立双叉臂式和后独立多连杆式运动悬架，展现前置后驱平台优秀的操控性能。而245/40R19防爆轮胎以及前后大尺寸通风盘式刹车，配合防抱死制动系统、电子制动力分配系统和制动辅助系统，让Q50L拥有了同级最佳的制动表现，进一步提升车辆安全性。在实际驾驶中，Q50L表现稳健，早期日系车那种较为“轻浮”的操控感没有出现。
英菲尼迪致力于成为主流豪华汽车品牌阵营的重要一员，和关系“走得很近”的新奔驰C级正好相反，略显臃肿的外观和粗线条的内饰似乎更能吸引年长客户的审美需求，而一向沉稳的奔驰却把新C级打造的动感十足，这种“易地而处”的做法意味着颠覆，当然也意味着豪赌。
