系统可靠性毋庸置疑
超过40年的航空航天史验证了线控转向的可靠性，而Q50L搭载的线控转向DAS拥有三套并联关系的电子控制单元(ECU)及一套备用的机械转向系统，以多重保障确保万无一失。三套电子控制单元分别负责方向盘和左右前轮，并同时监测其他两个ECU的工作情况，当任意一个ECU被监测到出现问题，备用模式将被立刻激活。
“奔驰”发动机性能不错
全新英菲尼迪Q50L装备了与进口车型相同的2.0升直列四缸涡轮增压发动机，这台2.0T发动机诞生于戴姆勒全新开发的技术平台，除了发动机启停、铝合金机体、可变气门正时、可变气门升程等常见技术之外，2.0T发动机还将缸内直喷、低惯量涡轮技术、平衡轴技术、可变排量机油泵等一系列最新科技引入其中，并满足将在2015年实施的欧6排放标准。
英菲尼迪对戴姆勒 2.0T发动机做了重新调校，使其具有英菲尼迪独有的高性能特征。发动机对油门的响应速度显著提升，车辆对油门踏板的响应时间也得到进一步缩短。得益于低惯量涡轮技术的运用，2.0T发动机在1250rpm时就能达到350N·m的峰值扭矩输出，并持续到3500rpm，实现低转速下的高扭矩输出，并兼具高转速下的灵敏响应，对日常行车、中段加速形成有力保障。在同样出自戴勒姆集团的7速手自一体变速箱的配合下，发动机211hp (155kW)/5500rpm的充沛动力被源源不断输送到后轮，使Q50L 在7.8秒内即可完成0-100Km/h的加速，最高车速可达245km/h，而百公里综合油耗仅为7.4升，在动力与油耗之间获得了最佳平衡。
