新款爱腾使用了非承载式车身。前为双叉臂式螺旋弹簧悬挂、后为整体桥式设计，该设计强调车身刚硬与悬挂耐受度，至于清晰路感，那肯定也是没有的。 新爱腾采用分时四驱，配有电控中央分动箱，前后桥为开放式差速器，轴间转速差使用电子辅助系统对打滑车轮进行制动。
在公路驾驶方面，新款爱腾的表现在同级别SUV的阵营里算得上合格，起步干脆，响应合拍，如果想要加速凌厉，那肯定是没有的了。在高速变线时，高车身带来的物理影响还是限制着“驾驶激情”的。
如果换到坏路路面，那情况就完全不同了，得益于强调车身刚硬与悬挂耐受度的设计，在大多数坑洼路面，驾驶者并不需要刻意的减速行驶，并且方向盘会过滤掉大部分路面的颠簸，从而使得驾驶则信心十足，虽然有过滤效果，但新款爱腾的方向盘是没有自由行程的（诓量）。
最后，14.98万-21.48万的价格作为进口车来讲算得上良心价，加之经销商处一般幅度不小的优惠，双龙新款爱腾作为一款突出越野性能的中型SUV在性价比上肯定是有一定优势的，至于品牌和外观方面的考量，就看消费者自己的接受程度了。 图/文：丁艺
