旧瓶装新酒 迎战T时代 试驾东风雪铁龙C5 1.6T

　　[新华汽车 试驾]涡轮时代已经不可避免的到来，法系车在该方面一直都是一个较为保守的步调。然而，由于东风雪铁龙在新车型投放方面较为滞后，这使得其销量一直是不温不火，甚至很难和同为PSA旗下的标致品牌相提并论。作为东风雪铁龙旗舰车型的C5终于坐不住了，决定在换装PSA集团的明星发动机后再战江湖。

　　新车亮点：

　　C5车型平台技术不赖

　　1.6T发动机动力与经济性好

　　法系内饰用料考究

　　中高速操控性能爽快

　　新车不足：

　　内饰味道不小

　　音响效果一般

　　怠速抖动明显

　　低速驾驶感不佳

去掉精髓的第二代C5平台

　　国产后的C5属于C5车系的第二代产品，c5上采用的第三代主动液压悬挂技术，是c5车系的传统也是其最大的亮点。它结合了电子学方面的最新技术和全新设计的液压结构，通过调整车身的离地间隙，既保证了车辆的行驶稳定性，又提高了其通过能力。当车速降低到10km/h以下时，车身高度自动升至最高位置，可达27cm，一般的沟坎障碍都可以轻松越过;当时速超过110km/h时，车身降至最低离地距离7cm，可以有效降低风阻，行驶更稳定，轮胎抓地更牢，经济性方面也更节油。在停车熄火时，车身高度也会自动降至最低，启动车辆后又恢复正常车身高度。————但是这个配置在国产后省略了。

外观：“微整形”向往运动

东风雪铁龙C5 1.6T的外观改动非常小，前脸减少了镀铬条用量，看上去更加比现款更加简洁，以显示其运动风格，同时，侧面还增加了THP的小标识，表明这是一款“T时代新C5”。前脸部分整体结构变化不大，鹰眼式大灯设计超前，加之增配的LED日间行车灯，让新C5焕然一新。