动力&操控：手动车型动力不弱 底盘适合市郊行驶
瑞风S3全系均搭载的是1.5L自然吸气发动机，拥有VVT技术(连续可变气门正时)，铝制缸体，电子节气门，最大功率113马力/6000rpm;最大扭矩146牛·米/3500-4500rpm。传动系统方面，最低配车型搭载5挡手动变速箱，其余车型为6挡手动变速箱或CVT变速箱。有意思的是，同样是6速手动变速器，1.5自然进气的瑞风S3百米加速竟然要比1.5涡轮增压的长城H2要好。
开车上路，手动车型的提速感较为清晰直接，只要油门离合器配合得当，瑞风S3会有很好的动力响应，而CVT车型可能只能“呵呵”了，不过其平顺性值得肯定。手动变速器操作较为爽快，档位清晰，但离合器行程相对较长。在噪音方面，有媒体反应高转速表现不佳，但笔者首日试驾的车型表现较为安逸，但次日车型则较为凌乱，不知何故。值得说明的是，瑞风S3的刹车系统是前后碟刹系统，配置较为厚道。
瑞风S3在悬挂配置方面，前悬挂采用麦弗逊悬挂，后悬挂则为扭力梁式非独立悬挂。在技术上没有特别超前的地方，但其表现却值得细细品味：在路况不佳的省道上，瑞风S3表现出色，在应对中大型路面颠簸时，瑞风S3表现出色，轮胎跳动剧烈，车厢内部的颠簸却并明显，但在铺装路面上，瑞风S3应对细碎颠簸却显得有点生涩，其表现的“路感十足”。
最后，厂家给出瑞风S3的预售价为6.XX万元起，这个区间非常有竞争力。江淮方面对瑞风S3的定位是年轻家庭的第一辆车，时尚的外观，合理的配置，低廉的价格都是其关键词，如果厂家能把一些细节方面再处理好，瑞风S3的表现非常值得期待。 （图/文：丁艺）
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