驾驶：完全家用为主
动力方面，全新卡罗拉将搭载1.6L以及1.8L发动机，其最大功率输出分别为122马力和140马力，最大扭矩分别为154牛·米和173牛·米。传动方面，与发动机匹配的是模拟8速S-CVT变速箱或手动变速箱。本次试驾车型为1.8L发动机搭配CVT变速箱。
全新卡罗拉悬架结构并没调整，依然是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。这个组合占有空间较小，承载能力强，相对而言，极限操控能力差。实际表现上看，卡罗拉的滤震比较舒适，大部分琐碎的路感都被过滤掉，舒适是唯一的旋律。
更多的关注卡罗拉的日常驾驶感受，方向盘比较轻盈，属于男女老少都不费力的类型。加速也在CVT的线性输出下显得比较柔和，只有当转速突破2500rpm左右时，才能有更灵敏的动力响应。开始SPORT模式后，油门灵敏度会提高，动力输出会更直接一些。
总结：除了感官的变化，全新卡罗拉在细节的进化也让人欣喜，它绝对不是“样子货”，而是用心讨好消费者的出发点。至于核心动力方面，出于成熟的考虑，全新卡罗拉并没有翻天覆地的变化，良好乘坐舒适性等优势都被很好的继承下来。总体而言，全新卡罗拉继往开来，相信未来市场表现应该会得到认可。
