在上海自贸区计划启动平行进口试点的同时，这一进口方式又将迎来政策利好。
日前，一位接近国家质检总局的消息人士透露：“国家质检总局计划将非中规车（非授权渠道进口车）也纳入‘汽车三包’（《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》）范围之内，目前这一政策正在制定之中。”同时，针对我国非中规车进口车商普遍规模较小，难以承担“三包”责任的问题，“质检总局正酝酿将人保等保险公司纳入非中规车‘三包’体系之内。”上述消息人士透露。
对此，中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“如果这一政策出台，将规范平行进口业务的发展，对消费者是一个利好。”
不仅如此，这一政策一旦出台，将使平行进口的车辆走出 “灰色地带”，非中规车的身份认定或将首次被明确，在规范该领域业务发展的同时，也将撼动跨国公司在华进口车的价格体系。
但这恰恰是跨国车企不愿意看到的，一位汽车经销商集团相关负责人表示：“这一政策在推行过程中可能遭遇进口汽车企业设置的诸多障碍，需要我国相关部门重点考虑。”
非中规车酝酿享受“三包”服务/
所谓汽车平行进口，是针对汽车品牌企业授权进口商而言，即非授权进口商从国外相关品牌零售市场等渠道进口汽车至国内销售，与授权进口渠道之间形成一种 “平行关系”。而通过非授权渠道进口到中国的进口车，通常被称为非中规车，坊间也称其为“小贸车”。
由于进口车品牌在中国更新产品的速度与欧美市场等仍有时间差，因此一些想“尝鲜”的客户就只能购买非中规车。加之，这些非中规车的性价比更高，比中规车便宜十几万元甚至几十万元，这些都是部分消费者青睐非中规车的因素。
不过，此前，我国非中规车的进口一直是一个“灰色地带”，缺乏相关政策的规范和引导，尽管这些车辆的市场规模无法与进口车相提并论，但其售后服务等保障却非常尴尬。然而，今年这一现状有望扭转。
今年4月，一份名为《在中国（上海）自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的工作方案》出台。如果这一方案审批通过，消费者在自贸区内购买的非中规车，将与4S店购买的产品享受同等售后服务。有消息称，这一利好政策很可能将扩大到全国范围。
日前，一位汽车流通领域的资深人士还向记者透露，目前国家质检总局正在制定相关政策，计划将非中规车纳入“汽车三包”的范畴之内。
罗磊认为：“这一政策如果出台，必将规范平行进口业务的发展，但由于非中规车的进口车商普遍规模较小，他们并不愿意或者没有能力承担‘汽车三包’责任，这就成为政策制定的难题。”
根据“汽车三包”的规定，三包责任由销售者承担，属于生产者的责任或者属于其他经营者的责任的，销售者有权向生产者、其他经营者追偿。
对此，上述消息人士透露：“国家质检总局正在酝酿将包括中国人保在内的保险公司纳入非中规车的“汽车三包”体系之中，让保险公司承担三包责任。
国机汽车市场部高级经理王存在接受记者采访时表示：“实际上，此前已经有部分保险公司开始试水这一业务。”
有资料显示，去年底，中国人保和中国太平洋保险正式联手广州易车质保咨询服务有限公司，为直接进口销售的非中规车提供全国范围的“三包”服务。
