车联网是随着交通出行问题越来越严重所应运而生的一种物联网技术。如果进行合理地规划和设计，未来车联网或将在交通安全方面大有作为。请关注——车联网将如何改变人们出行？
随着城市化进程加快，人们对交通的需求急剧增加。目前，我国的汽车保有量为1.4亿，位居世界第二。车辆保有量持续增加，无疑对路面交通秩序和安全带来了更大的考验。
“随着信息技术的发展，未来的汽车可能不再单单是机械的装置，还可能会和互联网信息系统融为一体。车联网通过车与路、车与人进行交互，实现车辆、道路环境间的互联互通，从而使人们的出行更智能、更便捷、更安全。”北京航空航天大学交通科学与工程学院副教授田大新表示。
实时、准确、高效的交通综合管控系统
车联网在研究方面是一个比较前沿的技术，在产业界内也受到了极高的重视。许多国家都会在车联网进行大量的投入，比如美国，车联网产品就有2000亿美元的市场。“在国内力推物联网之时，有应用前景的产业之一就是车联网产业。”田大新表示。
车联网能够带来什么好处？“通过车联网可以建立一个实时、准确、高效的交通综合管理和控制系统，让人—车—路—环境之间相互连接，并根据不同的功能需求，对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务，从而有效地降低事故率”。车联网一个重要的特征，就是能够实现碰撞的避免，通过研究已经证明，“如果车联网的覆盖超过50%，事故率可以降低70%”，田大新说。
另外，有了车联网，驾驶员通过车载显示屏就可以看到路况，从而有效减少由收费站、十字路口的等待导致的交通拥堵，实现全局优化顺畅的通行；车联网还有助实现未来自动驾驶，比如车辆可以和信号灯优化配置，在接近路口处不加速，按平缓的速度通行，减少在路口急刹车，降低油耗。
车联网还可帮助汽车制造企业跟踪售后汽车的运行状况。这些与汽车性能有关的数据可以反馈给汽车制造企业。“通过数据就可以知道哪些配件是需要维修的，哪些是需要改进的。”田大新说。
如果车联网应用起来之后，人们就不会担心到底道路上信息采集器的覆盖率够不够，任何一个路段实时的信息都可以实时地反馈给交通管理部门，通过大数据的分析，为城市规划的发展，为公众提供应急信息服务。
未来车联网必然是一种兼容通讯模式
车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础的交互信息网。“它最核心的技术——联网，是整个车联网能够互联互通的基石。”田大新表示，这涉及到互联网通信技术的标准化问题。车内网络，比如电动车门、音响、空调等都有一系列的标准体系，未来的车联网必然是把外部网络和车内网络融为一体。
车联网的通信核心技术，最主要的是专用短程通信技术（DSRC）。所谓DSRC实际上是一种高效的无线通信技术，它可以实现在特定小区域内（通常为数十米）对高速运动下的移动目标的识别和双向通信。但目前DSRC技术尚未完全突破，还无法进行大规模的覆盖推广。
